Повышенный расход топлива

Как это доказать или проверить не меняя АКБ?
Ещё прошлой зимой подозревая умирающий АКБ отключил автоматическое включение света при пуске и без света вроде как лучше машина ехала. Но глобальных изменений не замечено. АКБ откатал прошлую зиму и пока живой. Единственно проседает до 10 вольт при пуске.

 

Ерунда все это - после мойки она тоже едет и шустрее и мягче - почти как на новой! А вот когда он акум отцепил и у него заслонка переобучилась - вот это вполне вероятно!!!

 

поддерживаю. У меня когда то был древний москвич, так тот в дождь был просто мерседес, а в сухую погоду - телега с гремящими болтами.

 

Тоже была такая техника 2140 - вечно передними крыльями махал на ходу и капот открывался, а мост гудел задний - непереслушаешь!!!!! Потом 2141 Святогор - ну эт был вооще корабль!!! Темно зеленый цвет, Мурена, 1,7 двигло - ммммм - залюбуешься!!!!

 

а мое зубило было наоборот, в мокрую погоду тупит, а в сухую - ну просто ракета.
правда я этот баг пофиксил.

 

Спойлер: Холостой ход.

 

Это ХХ после непродолжительной поездки. не успел прогреться двиг.

Согласен. Раньше я видел значения около 0,8. Воздуха не знаю сколько нужно, но надо попробовать с донора переставить дроссель (благо есть такая возможность). Может что-то покажет.
Может подсос? но недавно ради этого перебирал впускной. Единственное, что не менял - это прокладку между патрубком сапуна (пластиковым и собсвенно коллектором). Они разъемные, но я побоялся сломать.
Единственное, что при резком нажатии на педаль есть "ПШИК". Но люди говорят - это норма.

Педаль новая. Меня смущает различие по PR568 и PR569 как на новой так и на старой. Я думал это дублирующие друг друга полосы.

 

Самое интересное, что по значениям БК моментального расхода, вроде бы не на что жаловаться. Отсюда напрашивается вывод, что основное он жрет на ХХ.
С другой стороны, стиль вождения такой, что накатом практически не передвигаюсь.

 

Порядка -6 было. Холодно - жуть!

 

Дима, не уловил твою мысль, какая связь между термостатом и температурой на впуске?

Ну мы хоть и из южных районов, но -6 это еще не холодно

 

Речь шла о температуре ОЖ

Вы еще и немного южнее. Оно то да, но ветер...


Ну и вопрос.
ET581 - Не Активен.
Значит ли это, что диагностика пропуска воспламенений выключена где-то/и не выполняется в принципе?

 

А как это проще сделать? Он не выдает ничего в шину. Надо ручками где-то щупать, по какому контуру ходит ОЖ.

 

Ээээ. Куды значек дел?

 

Имеется в виду 30 сек/30сек?
И есть ли у Вас скрин с параметром PR101 "Продолжительность впрыска"