Предпусковой подогреватель

Т.е. у нас краника отопителя вообще нет и антифриз постоянно через печку циркулирует. Я думал что автоматика климата отк-закр краник отопителя и отк-закр заслонку воздух,вот по этому и спросил как в принципе работает климат.Теперь все понял,на выходных буду пробовать ставить.

 

мне никогда была непонятна логика этого крана отопителя на старых машинах
кто-нибудь этот кран вообще перекрывал?
на всех машинах, которые видел - кран либо всегда открыт, либо вместо него уже давно поставлена трубка

 

Я смотрел этот отчет.Только получается что Камелии ставил через тройники,а у меня нет по схеме тройников-просто разрезаеш шланг от печки и в разрез ставиш ПЭП.Можете носом ткнуть какой шланг от печки вход какой выход.

 

У меня на 24 волге был, но его я тоже никогда не переключал. а в один прекрасный момент он вообще протек.
Я переключал только подогрев впускного коллектора.

 

Чего то я не пойму, у нас что никто на классике не регулировал температуру краником, а летом ездил с открытом.
Даже в 80е, в период глобального дефицита, на лето закрывали кран, а весной-осенью регулировали им температуру.
Не знаю как можно летом ездить с открытом краном и включить вентилятор, что бы не было жарко или убрать запотевание со стекол
Ну про вставленную трубку не буду

 

ктож летом краник перекрывает, закипеть в жару же можно .
ну я хз как на классике, а на волге у меня управление подачей теплого или холодного воздуха на "панели управления" печкой было

 

А причем здесь краник радиатора отопителя и закипеть в жару . Это ж не кран на масленный радиатор как на Волге.

Ну а управление теплого и холодного воздуха - это и делают регулировкой краника, приоткрыть, призакрыть - теплее, холоднее
Как помню на Волге также, еще есть заслонка - с улицы или салона

 

да есть такой краник, приточного воздуха с улицы.
может мы о разных кранах говорим на волге их было 2 один регулировал подачу теплого-холодного воздуха (в салоне), и один под капотом который перекрывал контур печки

 

На жигулях краник отопителя стоит в салоне прикручен к радиатору печки, к нему присоединен тросик регулировки теплее-холоднее, т.е. уменьшает или увеличивает проходное сечение для жидкости.

 

похоже о разных, я как раз про тот говорил, который отрубает сам радиатор отопителя, а температура регулируется заслонками
на москвичах тоже самое
есть кран отопителя, который просто отрубает радиатор отопителя. а температура в салоне регулируется заслонками
там кран вообще под капотом стоит
специально посмотрел, как у зубил, оказывается там такой же кран, как на классике
тогда логично, рычагом тепло-холод регулируем температуру увеличивая уменьшая приток ОЖ в радиатор

а я все время считал, что есть еще отдельный кран отопителя, который на сезон отключает радиатор
но тогда непонятно, накой нужен такой кран под капотом москвича 2141 был? с двумя положениями
там заслонками прекрасно регулировался поток воздуха. летом дует прохладным, зимой теплым

 

А разве в Липецке зимой холодно?

 

Тоже смотрел этот отчет, так и не понял смысла тройников, всегда ставится на прямую в разрез шланга, циркуляция жидкости не меняется, ну а соединений в 2 раза меньше.

Вход в радиатор печки тот который от термостата.

 

А нет возможности инструкцию выложить?Тоже себе хочу такой поставить,пока в теории думаю куда...

 

Сообразил , вероятно подогрев не проточный, а с клапанам

 

Не понял,в с мысле не проточный? Северс+ это тот же самый Северс м ,только со встроенным циркуляционным насосом.

 

Понятие холодно-у всех разное.Но дело то не в этом.Разве плохо-выходиш с утра на работу, а машинка уже теплая-дополнительный комфорт,+ уверенность что заведешся с утра,+ ресурс ,+ экономия.Че то я разошолся-разрекламировал прибор.Здесь сугобо личное дело-кто хочет себе немного жизнь упрстить,тот делает-кто не хочет, тот не делает.

--- Сообщение объединено, 25 окт 2014 ---

Там иструкция универсальная,простая схема двигатель с печкой,и указано куда ПЭП подключать.Если интересно могу скан сделать.

 

Всё-таки интересно,а не будет подогреватель препятствовать стандартной системе охлаждения?Ведь на пути к печке появляется подогреватель?

 

Вижу только один оправданный вариант такой установки, если на подогреве стоит клапан который открывается при включении подогрева, но который будет препятствовать циркуляции жидкости при работе двигателя.
Занимался только с импортными Defa и Calix, в которых нет клапана и их можно ставить прямо в разрез шланга уменьшая количество соединений.

--- Сообщение объединено, 26 окт 2014 ---

Тысячи машин оборудованы подогревами и нормально

 

В Северс М стоит шариковый клапан который открывается при определённой температуре.Этим обусловлена установка подогревателя в нижней точке системы охлаждения,он врезается "паралельно" системе охлаждения,т.е. при работе двигателя жидкость может через него и не циркулировать,и при этом ничего страшного не произойдёт.В Северс + стоит насос циркуляционный и по описаниям его можно устанавливать в любом удобном месте,но если его просто установить в "разрыв",не будет ли это препятствовать нормальной работе системы охлаждения?