Превышение выбросов CH

Ну посмотрим, чем все закончится .
Я ставлю на катализатор . Т.к. при таких показателях выхлоп воняет точь в точь как на старых машинах без катализатора. А с катализатором без нижней лямбды, на старых свечах и фильтре запах другой и намного слабее.

 

Хорошо, тогда разрешите еще один вперед-забегающий вопрос. Как диагностировать неисправность катализатора? Или тоже на свой страх и риск менять?

 

Измерение токсичности выхлопа - разве это не диагностика катализатора?
Практика показывает, что такие показатели токсичности, как у Вас, характерны для меганов с отсутствующим катализатором.

 

Еще раз хочу уточнить, что я не первый раз прохожу ТО и год назад такой проблемы с выхлопом небыло. Т.е. врядли катализатор отсутствует.

 

Катализатор со временем теряет эффективность - это раз, проверяющие на ТО могут взять другие нормы (CH 200/400) - это два.

 

Возможно, я просто к тому что врядли он у меня отсутствует. Нормы в этом году CH 100. И кстати я проверялся на том же стенде и тем же проверяльщиком).

 

Нормы прописаны в ГОСТ Р 52033-2003. Если интересно, почитайте, он небольшой. Там есть нормы CH как 100, так и 200/400 и еще много других. Нормы зависят от классификации автомобилей. И есть пример в соседней теме, когда меган классифицировали неправильно и проверяли по нормам 200/400.

 

К какой категории должен быть отнесен мой авто? Скольки- компонентная система на нем? Как это узнать? Потому что на данный момент меня отнесли к
"Автомобили категорий M1 и N1 с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и те же автомобили, оборудованные встроенной (бортовой) системой диагностирования"

 

Двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном, оксида углерода и углеводородов.

Трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха l), обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота.

Получается на мегане 3-компонентная система.

P.S. Кстати, определения из ГОСТа.

P.P.S "Определение категорий приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.З документ TRANS/SC.l/WP.29/78/Amend.3)". Но у нас M1 или N1.

 

Вообщем прошел ТО. Выхлоп практически нулевой
Получается что действительно дело было в лямбде, я ее естественно заменил. Правда во время диагностики электрик еще одну катушку мне поменял, она ему не понравилась .
Покупал детали сам, менял в обычном сервисе.
Итого:
-Комп. диагностика - 480 руб
-Лямбда ( Bosh 0 258 006 046) - 1500 руб, замена 200
-Катушка зажигания (из багажника)

Даже в неофициальном сервисе мне предложили лямбду бош за 4000 и работу 900 руб. Представляю что бы сказали официалы...

 

У Вас уникальный автомобиль, на котором нижняя лямбда дает снижение токсичности в десятки раз. А цифры не приведете?

 

Лично не ходил к прибору, просто спросил, сказал что CH 0,02. В диагностической карте не написано, поставили печать на предыдущем измерении что проверено.