При резком наборе оборотов дергается, хлопки

Состояние 2 бывает у параметра ЕТ 083 - это как раз резервный режим. Параметр ЕТ084 у меня, например, имеет значение "с" , которое никогда не меняется ни при каких обстоятельствах.
Скрины у вас неинформативны, поскольку параметры фазика нулевые, потому как холостой ход. Информативным будеть запись параметров на видео в движении в момент когда происходит затуп.

 

С дроссельной заслонкой ничего не делали ( промывали например)?

 

понял, завтра попробую записать.

--- Сообщение объединено, 4 ноя 2020 ---

нет, сняли поставили.

--- Сообщение объединено, 4 ноя 2020 ---

кстати да, именно на четвертом скрине, с отключённым клапаном фазика ет083 было состояние 2

 

И еще запишите на видео страницу с параметрами лямбд (напряжение верхнего и нижнего датчиков кислорода) также в момент затупа. (На скринах у вас нет этой страницы.)

 

скорей всего нижней лямды у меня нет, авто похоже прошитая, но я посмотрю. пошарю по меню

 

Нижняя особо и не нужна, интересна верхняя. Просто их параметры идут рядом на одной странице.

 

хорошо, завтра сделаю.
всем откликнувшимся спасибо )))

 

Увы, сегодня времени не хватило для скринов диагностики. Обсуждение продолжим через 2 месяца. Уезжаю на "любимую" работку.
Очень жаль конечно что сразу не обратился сюда, скорее всего решение проблемы уже бы нашлось всеобщими усилиями.

 

Всем привет. Сорвалась поездка на работу. Ввиду того что из 120 человек на рейс 48 с положительным тестом на covid. Всех отправили по домам, кого на карантин кого просто отсиживаться 2 недели.
Собственно завтра попробую сделать видосы с pyren. Будем разбираться с затупами.
По моим мыслям что ещё из датчиков не поменяли: ДПРВ, ДД. ДАД
С ДАД вышел казус, как я писал ранее его сломал при попытке демонтировать из впускного коллектора. По этому там стоит ДАД тот который пришел с движком. Но в принципе у меня лежит рабочий ДАД, но с другого авто. По распиновке совпадает с родным реношным, можно попробовать и его поставить ради эксперимента.
Ну и останется заменить ДПРВ, ДД и ДК.
Ну а завтра видосы параметров с диагностической программы.

 

Доброе утро форумчане. Сегодня пришлось встать не свет ни заря. Ну и выпал момент записать видосы с диагностики.
Видео прилагаю

 

Продолжение:

 

Финиш:

 

Просматривая скрины заметил что отключается подогрев кислородного датчика. И как раз в момент затупов, как мне показалось
Ну есть ещё некоторые вопросы. Не нашел клапан адсорберов продувки в какой момент открывается.
Сигнал в процентах открывания клапана фазорегулятора тоже не увидел. Напряжение на клапане увидел, процент поворота фазорегулятора тоже увидел.
Теперь бы понять все же где косяк засел.
Ну и финал: при записи последнего скрина хлопки в выпуск прекратились но затупы при наборе оборотов остались. Причем подрыв после затупов происходил на 3000об/мин

--- Сообщение объединено, 8 ноя 2020 ---

Жду ваших комментариев и разъяснений.
Спасибо!

 

Давление впуска высокое, на холостых 430-440, при оборотах 700. Может подсос где? Резинки коллектора давно менялись?
Напряжение верхней лямбды колеблется почти от нуля и до более 900 милливольт, что вроде говорит об ее умирании.

 

Тут с 9-ой секунды видно, что подогрев верхней лямбды отключается потом включается и показания ее порядка 9 милливольт, что мало. Надо разъем проверить. Да и у нижней тоже низкие показания в этот момент.
Еще может датчик детонации свой поставите, опережение зажигания сильно скачет, хотя точно не скажу как должно быть.
И холостые у вас есть момент порядка 660 оборотов, что мало, учитывая, что на АКПП должны быть 720.

 

подсос вроде как исключен, садили все на герметик резинки были не пластмасска,мягонькие, кстати такая работа двигателя с подключенным эл.клапаном фазорегулятора. могу сделать видос с отключенным. Но как вариант могу предположить что и сам ДАД может быть неисправен. а про датчик кислорода тоже мысль, именно то что на нем пропадает напряжение подогрева. ну в принципе можно попробовать его заменить.
но опять же с старым движком таких проблем не наблюдалось. началось все после установки контрактного движка.

--- Сообщение объединено, 8 ноя 2020 ---

холостые я так полагаю это с включённым режимом "D" при удерживании тормоза.

 

спасибо, попробую переставить ДД. ну и подозрения все же на ДАД. попробую тоже заменить. вроде в гараже лежит ДАД но не мегановский, вроде как те же яйца только в профиль. покупал его когда пытался сделать собственное зажигание для квадроцикла, так он и лежит без дела
https://aliexpress.ru/item/32797016...049.1374704253.1604819094-34509331.1578463022
вот такой сенсор, примерял его, он подходит на место родного.

 

А давление масла не меряли в новом двигателе? Хотя по видео фазик вроде корректно отрабатывает.
А масса случайно ни где не отломилась, там на минусовой клемме их несколько, может какая барахлит?
И напряжение в сети сколько на заведенной?

Вроде у себя такого не замечал. Да нагрузка ощущается при включении в D, обороты сканером не смотрел в этот момен, но на слух сильно не меняется.
А как коробка себя ведет? Переключает так же как и раньше? Трос и многофункциональный переключатель правильно отрегулировали?

 

1. Давление масла меряли: на холодном двигателе 4атм. На прогретом до 90° 1атм
2. Фазик и клапан фазика поставили с снятого двигателя. Сам фазик прошел на тот момент 10000км. Клапан исправен.
3. КПП переключается корректно с отключенным Эл. клапаном фазорегулятора. С подключенным уходит в долгие раздумья.
4. Мфп не трогали, просто перекинули двигатель.
5. Массы все на месте.

Затупы именно когда подключаешь клапан фазика.

--- Сообщение объединено, 8 ноя 2020 ---

Похоже причина все же в ДК. Временами пропадает подогрев ДК и в этот момент появляется тупость движка если мониторить онлайн диагностикой
Будем смотреть разъем ДК.
По результатам отпишусь

 

холостые на "Р" или на "N" правильнее смотреть