Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

Ребята, подскажите как поменять пыльник правого внешнего шруса?

 

Скажу как боролся и борюсь с биением руля на скорости от 80 км.ч. Как взял Меган,с начала была вибрация по кузову , когда набираешь скорость. Сказали трипод внутр правый. Не стал ставить отдельно его, а поставил в сборе привод gsp. Тогда он стоил 3500( даром). А било руль и до установки привода. Поменял резину и диски. Также всё. Переставлял местами. Толку ноль. Плюнул,заказал опять привод,но уже левый. Поставил . Также!!!! Бьёт руль. Уже забиваю на это. Иногда правда пропадает биение. Перетрес всю подвеску и перед и зад. Рулевую рейку и т.д. Чё может ещё быть? Ступица? Диски врятли тормозные. Не бьет руль при торможении.

 

Скажу сразу , в ремонте и устройстве приводов для Мегана 2 я полный 0.У меня конкретный вопрос.Гуляет все вместе , ступица колеса ,приводной вал , во внутреннем ШРУС , может быть другое название . Почему? Внутренности рассыпались? Перемещение вала отчетливо видно визуально при качании колеса из стороны в сторону , в горизонтальной плоскости.Несколько мм на смещении вала и несколько градусов на смещении самого колеса . Биения и вибрации при движении отсутствуют. Может быть какой-то стопор расстопорился? При этих перемещениях вала , в конечных положениях , естественно удары .Естественно в руль , естественно во всю подвеску. Явно что-то не так , а что именно я не знаю???

 

Сумбурно описываешь, я вот мало что понял.
Видео не сможешь снять?

 

Опишу проблему, если не сюда, то перекиньте в тему...короче от 3 тыщ оборотов надо начало жутко выть что то в районе коробки, подумал хана, коробку надо скидывать, сегодня вывесили меня на подъемнике, я был в салоне и и крутил колеса, оказалось каким то образом оказался лопнутый промежуточный кронштейн правого вала, и подшипник там ходит ходуном, плохо ему вообщем, у нас в городе есть человек, продает по запчастям мегашу (жена перевернула 80 тыров пробега, 8 год, седан) я срочно к нему, за этой железякой (так как новая оригинал стоит около 4 рублей) открутили, всё забрал, домой приезжаю и понимаю ептить, что не такая она как у меня, доперло только что, у меня ромбовидный этот кронштейн, а я взял какой то прямой...вот меня интересует а в чем разница, седан-хетчбек....или года, у меня 6 г. хетч...но вой стоит ужасный, реально такое ощущение что коробке звездец...никто с таким не сталкивался?)

 

Что, никто не подскажет в чем отличия этих кронштейнов, никто не сталкивался? Есть отличия вообще какой ставить...

 

Чесно, я даже не знаю как там смотреть...я взял вот такой - а у меня вот такой...

 

Ну вот, мне кажется что от года выпуска авто отличаются, ...прикинуть, пока времени нет, а подшипник я так понимаю там можно простой засунуть, на драйв2 почитал, закрытого типа...или нет?

 

Ну мне просто озвучили типа оригинал, типа хороший за 600 рублей, обычный подшипник, да промышленный от 100 рублей...

 

Ну так то да, правда я вообще никогда бы не подумал, что приводной кронштейн лопнуть может, железяка железная

 

Подскажите пожалуйста. При повороте налево - хрустит в области колес. На что смотреть?

 

На наружные гранаты!

 

Друзья добрый вечер. В процессе демонтажа встал вопрос - как вытащить левый внутренний ШРУС из коробки передач? Вал я снял, а вот чашка, в которую входит трипод, осталась в коробке, точнее она в нее входит. В книге пишут "с помощью монтажной лопатки выпрессуйте хвостовик внутреннего шарнира из из полуосевой шестерни дифференциала и снимите привод". Не совсем понятно как это сделать. Да и заметил, что в книжке пишут слишком просто. Недавно снимал палец шаровой. Два дня бился, делал все по инструкции. В итоге подлез съемником шаровых опор и спокойно снял палец.

 

Надо было не разбирать внутренний шрус, он монтировкой в сборе выковыривается, там если не ошибаюсь краской синей помечено на валу и на колоколе в каком положении трипод в колокол вставляется!