Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

у меня К4М 812, но долны подходить к любым меган2. Я не думаю, что под каждую вариацию двигателя делали разные шрусы.

 

К4МТ760

 

А приводы от Модуса к Мегану подходят или нет? Чет я не понял, вроде аналоги под один код, а списки подходящих авто разные. :-[

Точнее от Меган универсал...

 

Вн. ШРУС

Кроме восстановленных есть и неоригинальные. Стоимость 8.0 тыс. руб. Я такой установил осенью. Брал в Москве.

 

Какой фирмы и код пож-та.

 

+1 и где брал,Москва большая.

 

У меня такое было на 9 оказалось попал камень между торм.диском и защ.кожухом.Долго так скрипело:-D

 

Мастера Петровского автоцентра при весенней диагностике приговорили левый привод.. Говорят при движении никак не проявляется.. тока на подъемнике при повороте колес...Даже и не замарачивался до этого)

 

Приветствую всех!
История про щелчки при трогании и торможении у меня получила свое продолжение, в итоге левому приводу пришел конец, захрустел, застучал. Приехал к официалам, они мне предложили восстановленный оригинал из завода за 8800 рублей (новый стоит 19500), с разбора предлагают за 8000 руб.
Проблема в одном: из разбора привезут за 3 дня, а восстановленный будет через месяц (официалы дают гарантию 1 год, как и на все свои запчасти).
Что делать то?

 

Ну что же вы молчите?:-D Весь в сомнениях, боюсь месяц с хрустящим приводом машинка не выдержит, а с другой стороны гарантия официалов

 

А что тут ответить? Все дело в финансах.. Есть - бери нормальный, нет - рискни, бывает и на разборе нормальные детали попадаются... А бывает - и деньги на ветер*PARDON*

 

Кстати, а скока пробегу то у тебя, что шрус помер???

 

Пробег всего то 94000, а шрус полетел из-за того, что один урод пыльник сорвал с места крепления, а заметил я это слишком поздно, потом все вроде бы почистили, новую смазку забили, но увы. Погода осенняя была, походу вода и попала с грязью и успела канавки сделать.
Этого урода сейчас найти не могу (уволили заразу), а то бы заставил новый привод покупать.
Я все думал чеж щелкает то, ходовка в идеале, грешил на сайлентблоки рычага, оказался привод.
Поэтому глаз да глаз за этими сервисменами хреновыми.

 

Ребята, где на левом приводе выбит номер?
Буду через знакомого с разбора заказывать. Хочу на своем посмотреть номер и сказать, кокой он и где он расположен.
Или, если они унифицированы, скажите номер и место его расположения.
Двиг: K4MT760

 

И еще вопрос. Есть б/у привод с разобранным внутренним ШРУС. Т.е. трипод отдельно, обойма отдельно, пыльник в хлам. Продавец собирается купить и натянуть новый пыльник. Что-то меня это не воодушевляет. Если при ДТП шрус разбирается с разрывом пыльника, ему кранты?

 

Ну это чистой воды лотерея.
И один вариант если разобранное состояние-следствие ДТП.
В этом случае работоспособность, разобравшегося вследствие деформаций автомобиля, Шруса - под большим вопросом.
Другой если его просто разобрали из-за порванного пыльника да так покакойто причине и оставили. Тогда его можно брать с манибэком, самому мыть, закладывать смазку, ставить пыльник (ну или контролировать этот процесс, чтобы не было халтуры).

 

Вот то-то и оно. Жаль, конечно, но видимо, этот вариант мне не подойдет.
К тому же на триподе были видны следы ржавчины. Как говорит наш админ - ф топку такой дивайс .

 

Как умирал мой левый привод:
на 49 000 км. удар в левую скулу, прямо в колесо. Внешне это почти ни в чем не проявилось, кроме замены крыла и правки бампера, но послужило основанием для продажи машины.
Сделали хорошо, следов ДТП как и не было. Так я стал владельцем трехлетнего Мегана.
55 000 км. Остаток зимы проездил на летней резине. В машине все нравится, но при проезде неровностей бряцание слева. Езжу, привыкаю к машине, ищу нормальный и недорогой сервис. Нахожу. Диагноз - износ сальников рычагов. По незнанию покупаю сальники и шаровые по кругу. (можно было рычаги неоригинальные купить за эти деньги) Заодно рулевые тяги и опорники (к тому времени уже наслышан про них)
Отдал машину на сервис и через час звонок с сообщением - разбит подрамник (скрытое следствие удара). Покупаю б/у., меняю. Машинку не узнать
60 000 км. Делаю ТО-4. К тому времени появляется рокотание слева. Осматриваю ходовую и замечаю, что пыльник внутренней гранаты слева свернут по часовой оси градусов на 45. (скрытое следствие удара - 2) На изломе протекает. Покупаю оригинальный пыльник - меняю. Рокот не проходит.
65 000 км. Рокот усиливается. Диагностика у дяди Вани - на вывешенных колесах рокот слева. Диагноз - ступичный подшипник. (скрытое следствие удара - 3) Меняю. Рокот проходит, но не полностью. Часть звуков пропала, но едва неслышный в диапазоне скоростей 50-70 остался.
70 000 км. Весенняя диагностика у дилера.
Машина вывешена. При вращении левого колеса вибрация влево-вправо мм на 3-4. и еле-еле слышный знакомый рокот. Левый привод закусывает во внутренней гранате. (скрытое следствие удара -4) Надо менять.
Купил б/у. Записался. Жду. Посмотрим, что будет с рокотанием.

В итоге на поврежденном приводе я проехал 20 000 км., прежде чем последствия вылезли наружу, но все равно пришлось его менять.

 

прочитал тему но так ничего и не понял
мне нужен наружный шрус правого привода
может кто знает
меган 2 АКП двигатель К4МС813

какие шрусы ставили себе коллеги имевшие аналогичные моим неисправности
на сегодняшний день имею несколько вариантов
Metelli 15-1501 - 4 тыр
SKF VKJA 5388 - 14 тыр
Holzer P686K 1 тыр
Konstein 2510056 - 1,5 тыр

так что же брать?
пугает разница в цене