Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

может ,и ещё как. у брата на КИА Рио из-за вибраций два привода по гарантии поменяли .вибрация мощная была.

 

попробуй отбалансировать колеса. Я у себя менял пыльник на внутреннем левом приводе и потом появилась вибрация на скорости 100-130 хотя до этого не было, отбалансировал колеса и вибрация пропала.

 

из личного опыта, возникали у меня проблемы с внутренней частью правого привода, дак вот кто там говорит что там что-то неразборное это гонево, при мне мастер разобрал весь привод, поменя трипод на новый, и поставил б/у колокол с другого привода причем все в течении 5ти минут + еще подвесной пошипник новый воткнули.

P.S. есстественно речь про неофициалов.

 

Здравствуйте!
Два дня назад пригнал из столицы Меган 2. 2007г.в. Когда проверяли - всё было ок. Пригнал домой и началось. Появился какой-то неприятный громыхающий стук из под машины=-O . На мелких кочках при скорости 30-40км слышно очень хорошо. На больших скоростях звук пропадает. Приехал к кустарям, посмотрели - говорят, что надо менять внутренний правый шрус, но я как-то им не особенно доверяю. Рывков и стуков при трогании нет, а на скорости 170км идёт лёгкая вибрация на кузов и руль. Сегодня поеду в Рено - Сервис на диагностику. Читал, тут писали о подобной проблеме. Отпишусь, если это тоже самое, что и сколько стоит у нас. Но, если честно как-то в выше изложенных описаниях цены шокируют.

 

Моя проблема-вибрация от 90-130км\ч,есть в магазине трипод.отдельно продается, цена 1500
Вопрос про внутренний шрусс: если его менять,то гранату (корпус) тоже менять,как мне обьяснили там может быть выробатка, и типа если новый трипод поставить долго не проживет,у кого какие мысли? и корпус можно купить отдельно или как ?

 

ну наверно стоит его поменять тоже, иначе дейтвительно новый типодможет быстро разбить, тока неуверен что новый существует в продаже, а что у вас со старым, просто еслитам пыльник порван и от грязи его размолотило то полюбому менять, а если мех повреждение трипода т.е. там его тупо порвали или что то наверно вскрытие покажет стоит или нет его менять. наверно как и мне стоит приглядется к немного б/у

 

со старым пока не знаю,еще не вскрывал,собираю инфу,похоже на трипод,а так там надо все мыть чистить и уже потом смотреть и сам корпус тоже...трипод есть в продаже,не проблема,а вот корпус, или правда,рассмотреть вариант б\у,токо у нас в туле с этим проблема,нет разборок,надо ехать в москву...

 

а че за б\у колокол?

 

Весной менял опорник правый, когда собрали и поставили колесо не смогли крутануть колесо, привод встал на излом во внешней гранате. Разобрали и охренели в подшипнике нет 3 шариков, стопорного кольца которое фиксирует палку в гранате и следы ударов от молотка изнутри гранаты. Гранату поменяли. Во вторник поехал менять правый наконечник тяги и выявляется еще косяк. На этом же ориводе. При кручении колеса стуки во внутренней гранате и вибрация что движок ходуном. Вибрация руля была из за этого, начиналась на 90. Сняв привод я вообще выпал в осадок. В гранате где трипод этот не было пружины которая толкала трипод в стакане от стенки. В отсутствии этой пружины там разбилось так что уже закусывало. Самая фишка в том, цто за 4 года туда не лазили вообще. Машину брал с салона и на ТО не ездил, все сам меняю и делаю. Так что походу пока она меня ждала в салоне кто то на ней надругался. Вот вам и официальный дилер Авантайм в зеленограде. Так что думайте прежде чем загонять машину на ТО.

 

ну я почему-то так назвал (наверно гдето слышал) корпус куда трипод заходит, вот его я ставил б/у а трипод новый

 

Провели диагностику, сказали, что привод и гранаты абсолютно живые. По подвеске заменили рулевые тяги. При стуке по переднему колесу образуется металлический лязг. Мастера сказали,что вроде бы это плохо прижимает пружина тормозные колодки. Но колодки стоят новые и пружины вроде бы нормальные. Что кто думает по этому поводу? Может быть у кого-то был похожий случай? Прошу дать совет.

 

корпусу трипода ничего не будет 100 лет, разбивает подшипники трипода, поэтому как правило меняют чисто подшипники трипода. вообще этот узел ОЧЕНЬ надежный и если смазки хватало и был целый пыльник то плунжерный трипод прослужит очень долго, практически весь срок автомобиля.

 

спасибо успокоил,правда,а то сказали что и корпусу хана,короче будем менять триподкак то странно пишите про надежность,эта проблема у многих,причем именно на меганах,даже на жигулях этого не бывает,а вот нам всем досталось,так что это либо брак,либо просчет,либо никуя он не надежен на меганах!!!!

 

А каким образом колокол снимается с внутреннего вала, того который с правой стороны к КПП идет?

 

у меня пробег 92т.км сейчас меняю сайлентблоки рычагов и до кучи снял и разобрал привода с целью профилактики. ШРУС и плунжерный трипод в очень хорошем состоянии. Причина скорого выхода из строя этих узлов в основном плохая установка пыльника (или порвало его) и как следствие уходила смазка из узла.

В плунжерные триподы я заложил смазку Castrol LMX, а в ШРУСы Castrol MS3

 

В правой полуоси не должно быть пружины в стакане трипода, пружина только стоит в левой полуоси, т.к. левая полуось в коробке никак не держится и при вращении может выскочить, а вот правая полуось стоит на подвесном подшипнике и никуда не денется. Вот то что шариков вам в ШРУС недоложили это конечно жесть =-O

 

У меня из под этого подшипника смазка течет,когда нагревается. Менял сальник и сам подшипник, все равно подтекает. Подскажите из-за чего это можеть быть?

 

на моей машине на скорости от 95 до 115 небольшая вибрация от правого переднего колеса, и возможно от привода, колеса отбалансированы, давление проверяю

 

Приводной вал за разумные деньги - reiki-privoda.ru

 

Раскажите непросветленному какие признаки убитого привода.И как можно сломать балванку железную(кроме как погнуть)