Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

у Кости механика, нам надо такие 650040 - трипод левый, 250440 привод правый

 

да, точно.

 

Расстроил ты меня, я с полной уверенностью и надеждой что всё решится заменой правого шруса, а ты ЗА трипоид

 

вывеси, возьми в руку в этом месте и пусть покрутят, почуствуешь сразу. У меня вообще стакан с оси слетел, когда снял) По ноге мне жахнул. Поэтому я вообще не пожалел, что взял сразу в сборе. Обошлись оба привода в 13000.

 

Заменил сегодня правый шрус, теперь тишина

 

Хорошие ленточные хомуты Masuma артикул MOX100, для родных пластиковых пыльников но нужна приспособа для затяжки-натяжки хомутов


Хомуты, что в комплекте с GSP идут гУмно, лопаются при натяжке, пыльники собственно тоже так себе, лучше сохранить оригинальные

 

Вчера глянул под Мегана снизу на яме и с прискорбием обнаружил что пыльник левого наружного шруса начал кидать смазку. Повредил я его в начале января, когда менял сцепление. Видел тогда на нем небольшие коцки, но подумал что они не сквозные. Ан нет. Короче надо менять пыльник пока шрус не убил. Кто уже имел опыт подскажите артикул пластикового пыльника такого же как стоит с завода, ну и какую туда смазку лучше взять и хомуты.
Также заметил что начала потеть маслом левая внутренняя граната вокруг сальника. Попутно придется и сальник махнуть. Он, кстати, у меня еще родной с завода - пробежал 430 тыс. км. (правый уже дважды менял).

 

Чет с сальниками приводов гложут сомнения. Мне всегда казалось что они одинаковые слева и справа. А щас смотрю каталоги - справа сальник 33х55х8,5 (я такой и покупал раньше), а слева кажет 40х55х13. Кто сталкивался - внесите ясность.

 

Это же оно?

 

Да, разные! 8200621239 - право, 8200884113 - лево. Я ставил Corteco, но их надо ставить на герметик - больно свободно заходят, цена на них была сильно меньше.

 

Заказал Ростеко 20342.

 

А еще кучку инструмента: для снятия хомутов, для их обжима и для снятия гранаты:


Буду теперь как белый человек гранаты обслуживать, а то раньше все подручными средствами приходилось орудовать.

 

Одну сторону будешь менять? Если стоит с завода - обязательно заметь на какую глубину утоплен сальник, не до топишь - его сожрет очень быстро!

 

Я хомуты ставлю с ВАЗа, которые на зацеп а потом щипцами «компенсатор» сжать что бы реще поджать!

 

С другой стороны уже дважды менял. Третий раз пока не буду.

--- Сообщение объединено, 1 фев 2024 ---

А там есть упор для сальника или его можно прессовать пока он в коробку не провалится? Чтобы не жрало - полирну рабочую поверхность гранаты, по которой сальник работает и покрою смазочкой консервирующей, чем-нибудь типа пушсала.

 

ленточные хомуты Masuma

 

Нет там никакого упора! Ничего там полировать не надо, просто заметить как сальник стоит, а стоит он не вровень с корпусом, глубже! Там на гранате кольцо стоит - вот им и протирает!

 

Отвечу сам себе, может кого-то заинтересует.
Заказал пыльник NTN/SNR OBK55011. Ожидал получить такой комплект:

Судя по отзыву в Автодоке от мая 2020 г. раньше под этим номером и приходил именно этот комплект:

На увеличенной фотке видна маркировка NTN:

Однако там же в автодоке был более свежий негативный отзыв о данном артикуле:

и именно то что тут описано привезли и мне:

Во первых, материал пыльника никакой не термопласт, а обычная резина. Никакой маркировки NTN/SNR нет ни на пыльнике, ни на смазке, нигде вообще, кроме как на коробке, хотя коробка особых подозрений не вызвала. Во вторых, это пыльник не для наружного шруса, а для внутреннего, причем не мегановского.
Решил что это банальный контрафакт и не стал выкупать.
Однако потом поискал официальный каталог NTN/SNR и там на картинке было то же, что я увидел в коробке:
https://eshop.ntn-snr.com/ru/product/OBK55011-SNR/OBK55.011
Но в любом случае это не то, что мне было нужно. Поэтому почитав еще отзывы заказал комплект пыльника
GKN-SPIDAN-LOEBRO 304882. На 200 р. дороже, но зато в этот раз приехало то что нужно:

Пыльник из жесткого термопласта, такой же, как стоит в оригинале и аж два пакета смазки (в отзывах пишут что и одного достаточно). Отзывы сугубо положительные:

 

Кстати в процессе поиска мне попадался недорогой пыльник из термопласта нашего российского производства 16F SS3030 по цене в районе 400 р.


Но на него не было отзывов, да и смазки не было в комплекте, поэтому решил не рисковать и не заморачиваться с отдельной покупкой смазки. Но может кто-то захочет попробовать.

 

Когда у меня порвался было внутренний пыльник справа, (сам порвал, когда менял грм, двигатель слишком сильно приподнял, хотя возможно уже был надорван) смазку разбросало достаточно хорошо. Что интересно, родная(?) смазка там была по консистенции как очень густое трансмиссионное масло. Янтарного оттенка. И прям липкая такая. И когда купил комплект пыльник + смазка, последняя напоминала смазку как для шарикового шруса, а не игольчатого. Такая серая как гафитка. Я тогда ещё усомнился было в её назначении, но информация на коробке подтверждала, что она не для шарикового шарнира угловых скоростей, а для игольчатого.