Про клубный Renault Camry

Странно, неужели в современных машинах такое огромное давление, что приходится его постоянно клапаном стравливать, судя по температуре мотора в Мегане (не на юге конечно) клапан в крышке вообще "не работает"

 

Шланги довольно жесткие. А на бензинках моторы горячие, вкл. карсона на 104 град, вроде. Плюс там же теплообменник от горячей АКПП, которая тоже работает при 100-110, материал радиатора, видать, средний по качеству, вот и результат. Вздуваются и лопаются даже бочки расширительные.
У себя я сразу отключил теплообменник коробки из основного радиатора и заменил антифриз и крышку расш. бочка. Пока все нормально, тьфу-тьфу 3 раза.

 

И часто приходится доливать антифриз?

 

У меня пока проблем нет и система герметична. Но был один раз момент, что уровень чуть упал. Немного подлил и все в норме снова, уровень стабилен. У меня сейчас температура двигателя 73-75 град. Летом доходит до 92-94, но обычно 86-87. На трассе, если вжаривать, то и 100-102 град. Но это если ускорения и скорость выше 180...

--- Сообщение объединено, 23 янв 2022 ---

Блин, сейчас Михаил пендаля даст за его авто, которые мы тут не обсуждаем...

 

Вот и я про это, когда клапан часто работает приходится периодически доливать антифриз, ну а когда температура мотора нормальная или как сейчас на многих машинах даже заниженная, он неоткрывается

 

Согласен. Только, я думаю, он работает чаще, т.к. необходимо нивелировать перепад температур, например от -25 на улице и до 90 при нормальном режиме двигателя и обратно.

 

А вы открутите крышку при -25 и замерьте уровень антифриза и посмотрите где будет уровень при +90, не думаю что такое расширение создаст давление для открытия аварийного клапана

 

Да, не нормально все. Я уже подчерпнул из вашего диалога что крышку тоже стоит заменить или доработать ослабив пружину клапана.
Что интересно я примерно месяца 1.5 назад долил 1 л. антифриза в бачок, поскольку уровень уже был внизу бачка. До этого лет 6 не доливал. То что уровень упал списал на протечку прокладки термостата, которую поменял где-то год назад.

 

Да, замените, лучше. Только на оригинал. Чем черт не шутит...

 

Решил по другому. Новый оригинал крышки будет такой же как и эта, т.е. нет гарантии что опять давление не вздует радиатор. Расковырял свою крышку, достал пружину (она, кстати, весьма жесткая там). Вывернул ее "на изнанку". Слегка растянул в вывернутом состоянии, потом вывернул обратно - пружина стала меньшей высоты - соответественно клапан будет раньше открываться.

 

Можно было компрессором на давление проверить

 

Я думал про это. Но не рискнул. В части моей марки, проскакивала инфа о новой версии крышки, видать производитель тоже ее ослабил. Поэтому я купил новую. Может и у Вашей модели за это время прошли корректировки...

 

Непонятно только с чем сравнивать.

 

Как с чем, есть же информация какое должно быть давление в системе и на срабатывание клапана

 

Почитал интернет - проблема вздутия радиатора и на SsangYongах оказалась распространенной, особенно на модели Нью Актион. (крышки бачка вероятно одинаковые на всех моделях как и у Рено). У кого-то и на гарантийных машинах вздувался при пробеге до 60 тыс. Про модифицированные крышки информацию не встретил. Зато встретил форумные комментарии где народ, также как и я укорачивал пружинку клапана.

 

Официальной информации не нашел, только на уровне форумной болтовни.

 

Ну я не думаю, что на этой машине клапан с другим давлением чем на большинстве авто, в среднем 1.3

 

У меня на крышке написано. У Вас нет надписи?

 

Нет.

 

После ослабления пружинки вышеописанным способом она стала короче раза в 1,5. От нажатия спичкой клапан стал открываться заметно легче, чем раньше. Проверил давлением воздуха - клапан открывается при 0,9-1,0 бар. На этом, пожалуй, и остановимся. Какое давление открывало раньше - осталось загадкой.