Проблема с аккумулятором

я смотрю на клеммы авто)
и как понять второй ответ?тоесть как это узнать?

--- Сообщение объединено, 25 май 2020 ---

Я заряжал 2 раза.сначала 6 часов выше среднего,потом не получив результата 14 часов на слабом токе.
Походу с моими знаниями проще новый купить)

 

Прочитать инструкцию к ЗУ. Ошибка может быть, например, из-за низкого начального напряжения батареи. Некоторые умные ЗУ могут не начинать заряд если напряжение батареи ниже какого-то минимального предела. Начните с покупки китайского мультиметра (они от 200 р. стоят) и замерьте напряжение на батарее начальное, в процессе зарядки, конечное. (если удастся его достичь). Прибор не пропадет - в будущем в хозяйстве всегда пригодится.

 

Миш ну чего ты морщишь мозг - зачем эти телодвижения!!!!! Классическая ситуация у Мегана 2 - на Старт нажимаешь - а стартер - только втягивающее "Цмырк, цмырк, цмырк и лампочки на щитке мигаю" - акум сдох - плюс ему 6 лет уже, плюс последнее время критические разряды до нуля - ВСЁ, в утиль, покупать новый!!!!!!

 

Я тоже так считал до начала 2016 года. У меня тогда начал сдыхать мой аккумулятор и случайно подвернулся аккумулятор с машины родственника, которая всю зиму простояла на улице без движения. Естественно там даже ни одна лампочка от него на приборке не моргнула, а вольтметр показал напряжение на клеммах ровно 0,00 В. И батарее на тот момент было уже 6 лет. Я смеха ради поставил ее на зарядку, причем умная зарядка сразу выдала ошибку и я первое время заряжал его самодельным ЗУ, сделанным из трансформатора и диодного моста, потом уже переключил на умное ЗУ. И батарея зарядилась до нормального уровня и я до сих пор с ней езжу, 31 мая ей 10 лет стукнет.

 

Не со знаниями, с аккумулятором. Со знаниями коллективный разум форума поможет.

 

Може

А в амерах это было сколько?
Каким током вы заряжали аккумулятор?
Или на зарядке нет цифр?

п.с. Соседей попросите дать аккумулятор завестись. Если заведётся движок - купите новый аккум. И не парьтесь. Я обычно раз в четыре года меняю аккумулятор.

 

на механике нагрузка чуть меньше, когда выжимаешь сцепление, а на автомате крутится и двигатель и бублик.
Элементарно я не с первого раза заводил зимой москвич, а тут же сел отец и с полпинка завёлся. Оказывается он сцепление выжимал, а я школотой не знал тогда про это

 

Можно попробовать две заряженные батареи в параллель соединить и попробовать завести или попросить у друзей заведомо рабочий аккумулятор на пробу. Но мне кажется тут дело в чем-то другом.

 

Надо смотреть нагрузку при работе стартера, может у нее в 2 раза больше, а так то сейчас особо разницы не будет акпп или механика

ну это если конечно у неё не Тахо, а стартер без планетарки поставили

 

Всем привет! Проблема нарисовалась: не заводится машина, стартер не крутит совсем. На нажатие кнопки реагирует, руль разблокировывается, никаких ошибок не выдаёт (на табло бк). Может вот так внезапно умереть аккумулятор?

 

может. в жару особенно. прикури или замени на другой сразу станет ясно

 

Они умирают неожиданно и чаще во сне

Например у меня даже предпосылок не было, "вчера" утром и вечером заводилась бодренько, а "сегодня" утром - вжи вж и всё, и это летом.
На рабочих Логанах было так же по утру незаводились, а было и в -10 утром легко завелась, а в обед на горячую помер.

Проверить то легко, вольтметр есть наверно, а то может как у всех - клеммы на стартере, чай такие же железные стоят.

 

Спасибо, попробую

--- Сообщение объединено, 4 авг 2020 ---

Вольметр есть, но он в гараже... И аккумулятор новый, но он дома... А я на работе. А новый аккумулятор за полтора года сильно разрядится, хватит ему здоровья или нужно обязательно зарядить?

 

Если не забыли, что то выключить, или откровенный брак, то должен еще отлично работать.

Мультиметра на работе ни у кого нет? штатные электрики например.

 

Бывает и такое у меня тоже неделю назад сдох АКБ (ему 2 года, на машине стоит чуть меньше). Ничего не предвещало беды минут 15-20 стояли у открытой машины, в которой играла штатная магнитола и после этого машина не завелась. Стал разбираться, смотрел контакты, везде, все почистил, а померявп плотностьв банках в пяти было 1.27, а в одной 1.19. При зарядке банка признаков жизни не подавала, решил ради эксперимента провести КТЦ при разряде до 10,5 В плотность в больной банке упала до 1.11 и больше не поднималась. Вот такая история, АКБ эксплуатировался нормально, перед зимой был полностью обслужен и заряжен, соответственно глубоких разрядов не было, я считаю что скорее всего заводской брак.

 

Возможно, тут дело не только в типе трансмиссии, но и в состоянии проводки, надежности контактов и состояния стартера (щетки и т.п.) на машине вашей супруги.

 

Или при покупке АКБ не обратили внимания на дату выпуска. Может он на складах или прилавках года 3 провалялся. Такие долго не живут.

 

Короче, дело было не в аккумуляторе. Завёл со шнурка, решил, что со стартером проблемы. Поехал в спецсервис, пока оформлял заявку, пришли ребята из ремзоны и сказали, что со стартером все в порядке, и надо ехать к электриком. Нет управляющего сигнала на стартер. Так что завожусь пока проводком...
В четверг был на рыбалке, после езды по грязище пару раз загоралась красная ошибка по тормозам. Х.з., может как-то и связано...

 

Да нет с датой там все нормально было, я в этом деле учёный, на оригинальных реношных АКБ пишут установить не позднее и указывают дату, так вот там все нормально было. Тем более перед установкой я его как надо зарядил.