Проблема с аккумулятором

Диагностика чего говорит? Пирен и ли клип

 

Если провод оборван или предохранитель перегорел, диагностика непоможет

 

так не просто же лампа загоралась

 

Сегодня поеду к электриком. У самого, как на зло, ось на телефоне слетела, после перепрошивки пирен ещё не поставил.

 

А лампочка тормоза , мож диск АБС грязью забило

 

Предохранитель системы "старт-стоп" в блоке род АКБ сгорел скорее всего. Если ЭБН слышно при нажатии кнопки и машина заводится с буксира / "толкача", то Корее всего предохранитель. Клеммы стартера тоже нужно почистить.

--- Сообщение объединено, 5 авг 2020 ---

Научите, как в такой ситуации заводиться проводком?

 

Да, скорее всего версия с грязью самое оно, учитывая, по какой грязи я "ползал"...

 

Да, предохранитель сгорел, у меня он оказался в почти хорошем доступе - отдельная "коробочка" рядом с аккумулятором.
Как заводиться (так, кстати, и стартер на работоспособность проверить можно): сажусь в машину , ставлю на ручник (ОБЯЗАТЕЛЬНО), переключатель скоростей - в нейтральное положение (ОБЯЗАТЕЛЬНО), вставляю карту, нажимаю старт (с педалью тормоза/сцепления). Дальше дело за проводком: один конец прикручен к стартеру (к управляющему проводу), вторым - касаюсь плюсовой клемму аккумулятора и держу пока машина не заведется. Дальше прячем проводок, чтоб он случайно ни на что не закоротился, ставим крышку аккумулятора, закрываем капот и вперед. Ничего сложного, только неудобно очень...

 

У вас на дизеле стартер вроде спереди в хорошем доступе. Проводок легко прикрутить без особых проблем. На бензинках стартер в "ж..пе мира" и легче его сразу поменять или отремонтировать чем мудо..ться с прикручиванием временного проводка.

 

На 1,5 стартер спереди, на 1,9 - сзади. С помощью проводка можно исключить поломку стартера (проверить его работоспособность) и необходимость его снятия для замены и ремонта

 

Короче, загнал я все-таки машину в сервис, чтоб стартер перебрали. 9-го у нас было жарко, на горячую не хотела заводиться. Вчера машину забрал из сервиса, сказали, что с бендиксом была проблема, отремонтировали (поменяли?).

 

там вряд ли ремонту подлежит, проще сменить

 

Еще как ремонтируется, уже лет 5-6 езжу на отремонтированном. Хотя конечно в сервисе вряд ли кто-то будет этим заниматься.

 

Всем доброго дня. Ситуация такая: с утра приехал на работу, все хорошо, жара +30, вечером собрался домой - не заводится Меган. Стартер на секунду пытается крутить, но нет, и так несколько раз. Проверил напругу на клеммах 9.7в. Попробовал зарядить вымпелом 150, более суток стоял - зарядил до 12.6в. Поставил, пробую запустить двигатель - та же история. На клеммах 9.7в. Плотность электролита не мерил ещё. В чем может быть проблема? Аккуму более 6 лет.

 

он сдох! даже не дергай его если нет спортивного интереса. что за фирма то?

 

Банки посыпались.

 

либо аккум умер сам, либо ему кто-то помогает.
Посмотрите еще ток утечки при выключенной машине. А то поставите новый аккум, а его тоже убьют.
Я так узнал, что моя нештатная сигналка, если ей не пользоваться - не засыпает и жрет около 150мА, а если засыпает, то нормально, около 60мА.

 

Акком.

Так же подумал.

Ок. Посмотрю.

 

нормально! конвейерные как раз 5-6 лет жили.