Проблема завоздушивается система охлаждения

Как что? Прорыв газов в систему охлаждения. Готовьтесь к ремонту движка (или замене).

 

Ну как так.... нвдо точно знать и понимать

 

Я в печале. И сколько я смогу проехать на таком движке?
Что мне предстоит делать? И есть ли смысл делать?

 

Походу придется завтра презерватив пускать в действие. Сниму на видео, что получилось.

 

Думаю чем раньше начнете ремонт тем больше шансов что двигатель окажется ремонтопригоден. Если загадывать по минимуму - то придется его полностью разобрать шлифануть блок, фрезернуть ГБЦ и собрать с новой прокладкой. Возможно наличие трещин в ГБЦ - тогда ее под замену. А можно и сразу контрактный двигатель в сборе поискать. Как ни странно этот вариант может оказаться не самым дорогим за счет меньшей стоимости работы, и точно будет самым быстрым.

 

Мне все время говорят про контактный двигатель? Это что за двигатель такой? У меня К9К 722, он не контактный? И как отличить контактный от неконтактного?
Ремонт это жесть. Я как представлю, машину на сто, заказ запчастей, затраты, и ждать неизвестно сколько, пока сделают. А мне на работу, малого в садик

 

Не контактный, а контрактный. По просту - двигатель б/у. Для случая когда машина остро нужна каждый день - идеальный вариант. Мотор при желании перекинуть можно в течение дня - и Вы снова на колесах.

 

Понятно. Спасибо

 

Тогда вопрос, так на всякий случай: какой джижок можно поставить без проблемный, вместо К9К 722? Чтобы все подошло по проводке и креплению. Или только родной нужен? Это я так, для подстраховки, смотрю почем движки.

 

Не знаю как там у вас в/на Украине регистрирующие органы относятся к замене номерных агрегатов, в России лучше ставить точно такой же движок если его модель вписана в ПТС чтобы при дальнейшей перепродаже не было проблем. По факту менять можно и на двигатель с другим индексом. Покупается как правило только "столбик" - блок в сборе с ГБЦ без навесного, а отличия индексов обычно кроются в навесном.

 

Понятно спасибо.

--- Сообщение объединено, 25 окт 2020 ---

Ребята, в краце. Я щас за рулём. Не включается вентилятор. Температура на табло на третьем делении

 

Не знаю как на дизелях, а на бензинке рабочая температура когда стрелка немного заходит за третье деление - вентилятор и не должен включаться.

 

А под капотом что происходит,в бачке что?
Датчик температуры ОЖ при завоздушивание С/Охлажденя не покажет точно,фактически в таких случаях температура самого движка выше.

 

у меня на дизеле в 30-градусную жару в городе и то не включался, ежели не газовать то и температуру не нагонишь чтоб он включился

 

Наконец добрался домой.
С утра начал снимать на видео. Начиналось утро с печали. Применил презерватив. Стравил воздух и антифриза немного. Потом долил пол литра. Теперь как то вроде работает.
Писать много. Лучше видео сброшу. Не судите строго, как мог так снял. Снимал первый раз.
Сейчас смонтирую 5 видео в одно, и залью на Ютуб.
А там подскажете куда копать.

 

если был воздух это уже нехорошо - на машине которая ездила он давно должен был выйти уже.

 

С пробкой все в порядке? Я бы начал с ее проверки или замены на заведомо исправную. Уровень оставить мин. на холодную.
Запах/следы гари/масла под пробкой есть?

 

Пробка чистая

 

Выпусти воздух,ставь пробку и заводи(без разницы-холодная иль горячая),пусть даже до нормы температуры.
Напишешь или на видео сними что происходит в бочке.
(((один момент на видео есть который бьет тревогу)))