Проблемы с АВS, обсуждение АБС

Здравствуйте. Сегодня протягивал силовой провод для усилка. Когда закончил, завел машину. Загорелся 'проверить абс'. Похоже, когда железной проволокой проткнул заглушку, что то задел на блоке абс. Что я там мог задеть? кто знает?

 

АБС не работает, если напряжение на АКБ меньше 11 В вроде бы
может усилок просаживает напряжение в бортовой сети ?

 

я его еще не подключил... думаю проволокой вспорол провод какой-нибудь((( надо на сервис ехать
Прочитал на другом форуме, что где-то в районе АКБ есть разъем АБС. Иногда отходит. Где этот разъем?

 

Съездил на сервис. Мои опасения подтвердились. Разрыв провода к заднему левому колесу. Все исправили.

 

я думаю уже позновато конечно но вопрос в этом опросе задан некорректно, ИМХО нада уточнить нужнали АБС именно на мегане? И типа вы пробовали ездить на мегане без АБС, тормоза сказка, цепкие плавные послушные на любом покрытии, а АБС на мегане для тех кому жить скучно, вносит элемент неожиданности, так вот раз и нет у тебя тормозов на льду как ни дави на педаль от тебя ниче независит, весело.

 

Я пробовал ездить на Мегане без АБС по всем покрытиям; АБС на Мегане нужна однозначно; точно так же как на любой машине, на Мегане АБС'ом надо уметь пользоваться.

 

ну ладно, лишбывамтак больше нравилось дело хозяйское, но зачем нужна электронная система которая как тефаль должна думать вроде как за меня, но ЕЙ НУЖНО УМЕТЬ ПОЛЬЗОВАТСЯ!!! я извиняюсь, но я тормозами умею пользоватся, а они без лишних накруток в разы предсказуемее.

 

ой, очередной фантазер-ретроград
АБС не нужно ню-ню,
и ЕСП то же не нужно ??

а если под одним колесом лед, а под другим асфальт
или, что банальней - асфальт присыпанный песочком

или вы наивно полагаете, что АБС нужна только на льду???

или мастер экстремального вождения?

 

вы умеете выборочно распределять тормозное усилие по колесам при торможение?

 

а АБС именно на мегане умеет? по моему она просто рубит тормоза по всем колесам без разбора и нишиша нераспределяет, а тупо ждет пока ты пролетиш проблемную часть покрытия и если невкого незарядиш то на хорошем покрытии вновь позволит тормозить.

и что вы сразу на меня накинулись, во первых меган не первая машина с АБС на какой я ездили типа есть с чем сравнивать, во вторых я говорю о том что у него и так великолепные тормоза и ненадо ему никаких поводков электроных.

 

*YAHOO* пока небыло мегана думал что мастер*YAHOO* но он открыл для меня новые горизонты вождения зимой с абс.*YAHOO*

 

То, что тормоза для вас предсказуемее без АБС, говорит о том, что вы не умеете пользоваться ни АБС, ни тормозами.

АБС абсолютно предсказуема, если понимать её возможности и ограничения и уметь с ней обращаться. АБС - это ластик. Система, которая может подрихтовать негрубые ошибки водителя в торможении. Если Вы не умеете грамотно писать, ластик вам в этом не поможет. Но если однажды небрежно дернете карандашом, то он поможет.

 

Водителю не надо распределять тормозное усилие по колёсам при торможении. У него другие инструменты. Поэтому АБС не заменяет водителя и водитель не заменяет АБС - у них разный инструментарий.

-----------
Кстати, чем более скользко, тем "хуже" работает АБС. (Это же относится и к системе стабилизации.) АБС не для чистого льда.

 

видимо всетаки подавляющяя часть форума невнимательна к деталям, я несколько раз в постах упоминал что речь не про АБС вообще, а про АБС НА МЕГАНЕ, я вообще-то работал в очень тяжелых условиях (север восток) на разных машинах (грузовых и легковых) где АБС действительно работает и нужна, поэтому и сравниваю с тем жалким подобием с которым приходится сейчас боротся. А в теории я согласен АБС отличная штука.

 

а вы вообще тормозить с АБС умеете?

это первые одноканальные системы АБС уменьшали усилия на всех колесах
уже больше 20 лет как, все АБС многоканальные

сколько можно об одном и том же
всего в двух случаях тормозной путь с АБС будет длиннее, чем без АБС:
рыхлый снег ( песок)
и второй случай, сферический конь в вакууме, идеально ровный, сухой асфальт и покрышки-слики
в этих двух случаях торможение педалью в пол без АБС - эффективней

и как исключения, разбитая дорога с выбоинами, тут при АБС нельзя тупо жать в пол


а меган без АБС, на скользком покрытие при резком торможение, может легко развернуть

 

так это понятно, когда не за что цепляться, то тут ничего не поможет

 

На Мегане нормальная АБС. Хорошая.

(Ты сам написал, что это первая твоя машина с АБС.)

 

Это глупость.

Простой вопрос - почему на неровном асфальте короче тормозной путь с АБС, чем без (как ты утверждаешь)?


---------

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98662&SECTION_ID=4819

Это к тому, что обожествлять электронику тоже не надо. Нужно знать, как она работает, в чем сильные и слабые стороны и как ей управлять.

 

а можно расшифровать, в чем глупость?

в свежем снегу, при торможение юзом, колеса нагребают валик перед собой и укорачивают тормозной путь ( однако машину все равно может повести)

если тупо вдавить педаль в пол на разбитой дороге, тормозной путь с АБС будет длиннее, чем без АБС

если качать педаль, то тормозной путь будет короче, либо будет равным пути без АБС

 

так это понятно, голова она всегда должна быть
электроника - это страховка, большая палочка выручалочка
на случай - если вдруг
а если конечно разгоняться на скользкой дороге до 150км/ч, надеясь на АБС и ЕСП - то тут, как говорится.....

" на бога надейся, а сам не оплошай"

лично мне гораздо спокойней, когда на машину есть АБС и ЕСП
т.к. лично сам видел результаты их работы на очень тяжелых дорогах,
где без электроники машинку бы развернуло и снесло

а с очень цепкими тормозами ( но без АБС) я как-то попал в ловушку,
при +15 и солнышке попался на кусочек дороги покрытый тонким слоем льда, была бы АБС, и затормозил бы лучше, и уйти смог