Проблемы с АВS, обсуждение АБС

Кому интересно, поделюсь своим печальным опытом. Чуть выше я писал про проблему с АБС и параллельно в другой ветке я пытался реанимировать работу клапана фазика и ДПРВ. Спросите наверное, чем связана работа впрыска с обычной АБС? А вот чем, при диагностике клипом, у меня активная ошибка вылетала по ЭБУ АБС, я думал что помер блок и готов был уже его менять, но нет, я решил для начала оживить клапан фазика и ДПРВ, обошлось мне все это заменой мозгов. Так вот, после замены мозгов ЭБУ впрыска, активная ошибка ЭБУ АБС исчезла, осталась только ошибка по мишеням переднего левого колеса. Купил подшипник, снял кулак и был удивлен, кольца которое держит датчик болталось, а оно должно быть прижато подшипником, далее выяснилось, что и подшипник запрессовали криво. Думал что кулак убит, но нет, новый подшипник зашел четко, ровно, все сделал как положено, установил на машину, сбросил ошибку по абс и поехал кататься, все пучком.

 

А что старый подшипник не был зафиксирован в кулаке стопорным кольцом со стороны ступицы? Если его не запрессовать до конца - стопорное кольцо не встанет в свою канавку.

 

Стопорное кольцо стояло, но почему то кольцо держащее датчик ходило ходуном.сам был удивлен. После запрессовки нового, стопорное кольцо само встало на местт

 

Ну знач подшипник уже (уже - в смысле размера - уже/шире) стоял!

 

у меня знакомая проблема была ,вообще этого коляца не было ,и абс глуханули в приборке ,когда неачал искать причину ,выяснилось что и датчика нет ,токо обрывок провода и все,купил датчик а и ставить не в чего было!

 

Скорее всего подшипник был китайский, я сейчас поставил подшипник NK, не знаю как будет ходить, посмотрим. Так вот у него кольцо держащее датчик толще, чем то, что я снял.

 

Кольцо из пружинной стали и держится за счет небольших отгибов на его периметре, которые придавливает подшипник после запрессовки и толщина материала кольца тут особой роли не играет.

 

Оно явно не из пружинной стали, т.к ушко прижимающее датчик совсем не пружинит. То которое я снял было будто из фальги.

 

Ну значит был не оригинал, а поделка китайская.

 

Тут на парковке игрался ELMкой и обнаружил, что датчики АБС показывают разную скорость. Скорость конечно мизерная, но все же. Ошибок по АБС нет, зимой на скользкой дороге срабатывала, сейчас еще не скользко Это нормально или стоит волноваться?

 

Просто странно, левые один в один со скоростью автомобиля, а правые в разнобой Резина одинаковая, износ тоже примерно одинаков, двигался прямо.
Просто на АКПП якобы(якобы потому-что в технотах подтверждения не нашёл) скорость считывается с переднего правого датчика АБС и в случае глюка коробка в аварию сваливается. И такое не редкость, но как правило есть ошибки по АБС.
Что техноты пишут по поводу разницы показаний датчиков?

 

А вы прямо ехали или поворачивали налево?

 

Прямо.

 

Скажите, лампа ABS после пуска двигателя должна сразу гаснуть?
Заводили машину на подъемнике, разгонялся до 50 км/ч на подъемнике, диагностировали "подвесной" подшипник. Мастер сказал, что должна лампа ABS загореться из-за разности скоростей передних и задних колёс. А лампа не загорелась. Это плохо? Или так должна себя вести дорестайлинговая машина?

 

Если просто абс стоит, то ничего не загорится. Если есп (курсовая устойчивость) стоит то загорится.

 

У нас сегодня выпал снег, шел весь день. Подъезжая к дому, решил попробовать, как эта АВS работает и какие ощущения. Нажал посильнее педаль тормоза на укатанном снегу, педаль пнулась обратно и даже свет фар стал тусклым в этот момент. У всех так?

 

А на нейтралке или на скорости педаль давили? Если на скорости - так это вы движок с генератором приглушили, поэтому возможно и свет стал тусклым. А так вообще-то педаль не пинается, а идет треск от срабатывания клапанов в гидроблоке, который может слегка в педаль отдаваться.