Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Ну помелочи подъедает. Пробег 178т.км. Налет коричневатого цвета и тонким слоем. Просто подумал может подуставшая и ее водой хорошо заливало, но внешне вроде такая же как и остальные.

 

Дд! Меган 2, 2005 год, троит
Заменил катушки, промыл фарсунки, проверили эбу, проводку,
В чем может быть причина?

 

что-то новенькое...

Ошибки смотрели?

 

Ошибки показывает на разрыв цепи всех цилиндров, два дня проверяли, по разному, но одно постоянно пропуск 3 цилиндра

--- Сообщение объединено, 29 май 2020 ---

Датчик распредвала может быть?

 

В компрессии! Форсунки как промывали со съемом или на месте?

 

Со свечами что?

 

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема, сначала Меган дергался на 2,5-3 тыс оборотах, потом стал глохнуть на ходу, теперь заводится и глохнет, если подержать газ, то выскакивает чек двигателя и после этого машина ровно работает, появляется динамика, не дёргается, но увеличился расход. Что это может быть? Отжил свое ДПРВ? Заранее благодарю

 

Диагностика показала ошибки распредвала в неактивных

 

клапан фазика почистите.

 

Чистил, но он с виду как новый

 

Чистили с разборкой? + 12 на него подавали?

 

Он с виду может быть как новый, но в плунжере может застрять маленький кусочек уплотнения из умирающего фазика и будет клинить плунжер.

 

На диагностике его проверили, щелкает

 

Клапан такая хитрая штука что проверить достоверно его можно только клипом через запуск команды диагностики. На собственном примере убедился. Два контакта на аккамулятор и у меня щелкал прекрасно. А вот через клип не в какую. Другой клапан подкинули и все в порядке. Через клип работает. Вам как его проверяли?

 

Лаунчем

 

А у меня проблема уже существует долго. Из ошибок по впрыску только не работает подогрев нижнего лямбда-зонда.
При запуске зачастую потом глохнет, так как после пуска двигателя обороты ХХ очень малы (около 500 об/мин) Приходится постоянно подгазовывать чтоб не глохла. На горячую то же самое.
Практически уверен что неработающий подогрев нижнего ДК тут ни при чём...

 

Да, не в нем дело! Нижний вообще пофиг - его дело в основном за пропускной способностью катализатора смотреть! На обороты он ни как!

--- Сообщение объединено, 26 июн 2020 ---

Вы прям на него смотрели когда он щелкает - плунжер у него двигался или нет?

 

Он установлен был в двигатель

 

Надо достать и кратковременно подать 12 вольт - плунжер должен двигаться! Ну вообщем скорее всего надо копать в его сторону - больно уж симптомы похожи!