Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Зная что коррекция включается при напряжении в системе меньше 12,7 , решил проверить как же ведёт себя напряжение при запуске двигателя после rz005 и всех остальных чисток , а напряжение то у меня показывает по клипу значительно меньше 12,7 на маленьких оборотах , вот он их и поднимает , но блин я мерю мультиметром на хх у меня показывает 14,2-14,4 а на клипе в это время 13 с копейками и скачет , что это может быть ?

 

а ты кому больше веришь? китайскому мультиметру или китайской елм-ке, я поверил бы елм-ке

--- Сообщение объединено, 30 дек 2020 ---

а двигатель какой? фаза 1?

 

Мультиметр новый, вроде как тоже должен нормально показывать , но я уже ни в чем не уверен, но на заглушенной он показывает на Аккуме 12,9 , вроде похожи на правду показания

 

отсоеденить фишку от датчика давления фреона, иногда помогает, сильно мозг делает(это как вариант)

--- Сообщение объединено, 30 дек 2020 ---

и генератор с одним проводком или с двумя? это те которые на фишке?

 

попробую отсоединить датчик давления, у мен кстати и компрессор кондиционера не срабатывает по нажатию на кнопку , думал на то что мороз на улице . генератор с двумя контактами , я вынимаю фишку обороты падают , а дальше так же как при запуске после падени начинают подниматься опять до 900
просто еще раз подчеркиваю что ошибок сейчас нет

 

чот есть мнение, что провода/контакты погнили местами, начни с того, что коробку с предами под капотом ревизируй. На каждом втором мегане я там обнаруживал прекрасную зелень иногда до такого прикисания предов в колодке, что модно их было только порвать, но не вынуть

 

Да , согласен блок предохранителей отдельная история , особенно фишка на передний свет ... блин и ошибок никаких теперь нет ) руки опускаются уже , с этим напряжением все что угодно может быть

 

мультиком Вы меряете на клеммах и думаю всё верно он показывает, а вот клип с другого места замер ведёт... скорее в разъёме каком контакт плохой

 

Шош за декаденство такое пошло. Спрашивают- говоришь кудой смотреть, ничего не смотрят и плачут дальше.... Две страницы назад ещё написал что либо прошивка задаёт такой х. ход, либо что-то его запрашивает. Прошивку пока оставим в покое (раз там почку за её адекватность дают, хотя им это проверить двадцать минут и две перепрошивки прямо при тебе), ну да ладно. Разберемся с остальным. Видим запрос на повышение оборотов в 140 об.мир. Что может их запросить тебе написали и даже вырезки из технотты привели, чтоб пару сотен страниц читать не пришлось (а прочитать её бы не помешало, только скурив её всю - начинаешь понимать ход мыслей французских инженеров). Нужно выяснять что может запрашивать повышенный х.х. и это не только ЭБУ движки, но могут быть и другие блоки.

Смотри что кажется температура ОЖ -это в эбу двигателя.

Есть ли запрос на включение кондея и ТЭНа (если имеется) - это в ЭБУ двигателя, цэкбс, подкапотник, и блок климы (если есть).

Есть ли запрос на повышенные обороты от генератора - это блок Цэкбс и подкапотник.

Если где то в других блоках запросы будут то и блок движки обороты задерёт, так что подходить нужно комплексно.

Естественно в других блоках ошибки также должны быть устранены и подчищены.

Чтоб понять какие параметры (запросы) к каких блоках где искать и как они называются (а перевод там может быть очень витиеватый) желательно почитать техноты от них...

 

Все что говорили смотреть , в тот же день смотрел , по напряжению такой план и есть , смотреть оч чего идут сигналы и проверять , с дтож снимал клемму ничего не менялось

 

Пока итог такой , убрал все самокрутки из блока предохранителей , теперь ближний свет не работает , но обороты стабильно 750 , фишка на фары уже второй раз подгоревшая и в этом углу по плате есть подгорания , дорожки прозвонил от предохранителей до фишки - контакт есть , включаю весь свет , тестером проверяю , со всех пинов сигнал идёт ( но он и на выключенном свете со всех пинов идёт ) , попробовал выпаять фишку и посмотреть что там сверху твориться - не получилось , фена нет а по одному пину вылазить никак не хотят , думаю на релюшку фар , но с виду она впорядке, не знаю как дальше продиагностировать БП

 

Ну вот и причина нашлась - все сопли подобрать в блоке. Все что ушаталось - припаять провода и на выносе сделать предохранители, Все скрутки пропаять и заизолировать

 

Господа здравствуйте, поехал тут в поездку на 200 км, ничего не предвещало беды, но в процессе езды, начал замечать что какой-то странный звук издает мотор, при этом выжимая сцепление машина глохнет, и при этом же звук возникал при 0 - 3000 оборотах, раскручивая мотор до 4000 оборотов, звук резко притуплялся, я остановлился и понял что на холостых - мотор глохнет, а при попытке завести схватыевает и сразу же глохнет, причем звук треска как у нерабочего фазорегулятора, заглянул под капот все было - ок. Все бы ничего, но фазорегулятор я заглушил еще как полгода назад, ездил и никаких проблем не было, в итоге доехал до места назначения с этим треском, машина вела себя как обычно, тяга сохранилась никаких изменений в динамике не было, расход тоже. По приезду, заглядываю под капот и наблюдаю ужас, все в масле весь мотор спереди и сверху в масле, при этом не удалось установить локализацию выброса масла(но точно не из под заливной горловины, клапана фазорегулятора или области самого фазорегулятора). А теперь вопрос, что это может быть, какие последствия всего этого мероприятия меня ожидают, что в первую очередь стоит проверить? Мотор К4М 1.6, 2005 года меган 2 фаза 1

 

Обновление, при более детальном осмотре обнаружил, что выдавило заглушку на клапанной крышке, где она сейчас не знаю, но акт того что она теперь отсуствует.

 

Как минимум долить масла, по шупу смотрели сколько осталось? Заглушку надо искать новую и устанавливать, вопрос конечно почему выдовило старую она ведь ещё заводская была? ничего не делали в этом районе с двигателем?

 

Это признак забитой вентиляции картерных газов. Крышку лабиринта надо очистить и переклеить.

 

А уровень масла сколько?Если в движке сухо,то понятно почему он шумно работает.

 

уровень масла выше среднего, в том районе ничего не делал с движком

 

Если очень холодно, может перемерзнуть трубка отвода картерных газов к дросселю.

 

Тогда только вернуть заглушку и понять причину её выдавливания