Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Не, при повышении оборотов давление на впуске (в коллекторе) повышается (типа, заслонка шире открыта - с внешней атмосферой "дорога" шире . А вообще, конечно, или графики смотреть, или на фиксированых оборотах (ХХ).

 

с этого и надо было начинать

 

Так проблема на ХХ изначально с покупки авто или же только появилась?

 

Эх, вот тут не могу сказать, так как не обращал внимания до момента как сканер подключил и увидел ошибки. Потом замена свечей, прокладок. Ошибок никаких нету(

--- Сообщение объединено, 24 янв 2023 ---

Блин, у меня же битый М2 под носом, я с него запчасти ставлю) катушки к примеру. Могу оттуда датчик снять, поставить, но с него фишку снимал, ничего не происходило(это если да стоит прям у замка капота на впускном коллекторе. А когда снимал датчик на впускном слева сверху, двигатель тут же заглох

 

ДАД это как раз тот, который сверху слева (если лицом спереди смотреть) стоит. Тот что спереди - датчик температуры во впускном коллекторе. Попробуй подкинь ДАД с битого мегана.

 

Ок СПС, попробую сегодня, отпишусь!

 

Бл как в воду глядел! Сломал на м2, ппц теперь что делать, искать новый

 

Померил зарядку на акб, на ХХ скачет слегка, 14.7 идет а потом то 14.5, 14.67,14.73 итд, заказал ДАД

 

Странно...Я снимал его пару раз, вроде без проблем...МБ мороз...

 

Ну как бы немного болтается. Думаю норма. Мозги как-то регулируют, отсюда и "болтанка". Ещё может какая мелочь.
Если посмотреть график, то у меня так (иногда лучше, иногда хуже), на прогретом двигле и практически дозаряженном аккуме:

 

У меня тож был сломан. Склеил цианакрилатом и ездил пару лет пока не купил другой с разборки.

 

Точно секундный клей в помощь, завтра приклею, ну а новый датчик в 838ой движок поставлю, для проверки

--- Сообщение объединено, 24 янв 2023 ---

Как мне кажется прошили криво ЭБУ, холостые 800 не норма, на м2 720об, да и везде читал что на М3 и флюенсе тоже 720-750. Так то думаю почему заряд такой высокий 14.7, может многовато, регулятор новый лежит, думаю может поставить посмотреть

 

Если пробеги короткие то нормальный заряд! Не успевает зарядить. Посмотрите утром перед пуском сколько будет показывать?

 

Забыл посмотреть, сегодня ездил час где то, заряд стал 13.5, но если положить руку на движок то просадки зарядки до 13.35 к примеру чувствуются, но такт работы все равно не совпадает сильно с этими скачками. Вуж вуж вуж все равно сохраняется, завтра поставлю новый Дад, старый склеил, поставил на битый М2, работает)

 

Ребят всем привет! Тут такая проблема, после замены сцепления (не знаю связано ли с этим), примерно через 1000 км пробега стала глохнуть машина в движении (рено меган 1.6 2007).
Глохнет когда происходит сцепление при переключении передачи, и довольно тихо глохнет что порой этого не замечаешь. Будто нажал на кнопку стоп. Заводится и дальше едет нормально. Заметил что глохнет утром пока холодная. То есть погрел машину минут 5, начинаю ехать, переключаю на вторую, бросаю потихоньку сцепление, и стрелка тахометра на нуле, приборка горит. Завёл и поехал дальше, двигатель нагрелся градусов до 60 и проблема эта уходит, и машина даже получше едет.

 

Вчера утром было теплее, так один раз заглохла. Сегодня холоднее, морознее, три раза заглохла на холодную в движении на 1 ,2 передачах при переключении и сцеплении, прогрелась примерно до 60 и норм

 

Наверно глохнет не при переключении, а как сцепление выжимаешь?
А если на месте греется всё ок? Разогнаться и включить нейтралку без сцепления, заглохнет?
Разогнаться и просто нажать на сцепление не трогая кулисы, заглохнет?

 

Если на месте греется, всё в порядке, ровно, не глохнет, не дёргается.
Кстати возможно вы правы что при выжими сцепления глохнет, по моему да. Сегодня проверю вечером таким способом. Если так и будет, в чем это дело есть понимание?