Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Сперва надо глянуть при каком алгоритме глохнет, возможно заслонка, датчик какой то или соединение к нему, проводка. Надо посмотреть на каких оборотах этот алгоритм проявляется

 

Я понял, приглянусь. Есть интересный факт что это происходит на холодную, после градусов 50-60 всё приходит в норму.

 

Надо с ЕЛМ прокатиться посмотреть параметры, может какой датчик. Помню у кого то что то из за датчика температуры было, давал неправильные показания и эбу вроде мало или много топлива выдавала

 

Ниче себе. Я ж недавно менял корпус термостата. Датчик температуры переставлял со старого в новый корпус термостата. Но он всегда работал без изменений. По крайней мере на старом корпусе работал исправно. Прогревается сейчас нормально, температуру держит как положено.

 

я просто варианты прикидываю
ну и показывать то он на щитке не с -20 начинает, вы его ЕЛМком посмотрите ровно ли температуру подымает, может скачок есть

 

Рено меган 2 1.6, механика, 2007 г в. К4М812.

--- Сообщение объединено, 26 янв 2023 ---

Дроссель чистил в последний раз тыщ 50 назад пробега. Может быть. Да, надо диагностику проводить.

 

Стоит проверить хорошо ли одеты разъемы на датчики, особенно датчик коленвала. Из-за него может глохнуть на холодную.

 

Хочу сказать что я как купил машину, проехал на ней 90000 км. И ни разу не менял датчик коленвала. Ничего там вообще не делал. Сейчас же меняли сцепление, датчик соответственно снимали, может правда забарахлил или контакт плохой. В общем в первую очередь его подергать проверить. Потом лезть в дроссель. Думаю так.

 

А зачем вы едете на холодную? Машин прогреться хочет, а вы ей не даете)
А если серьезно, то похоже да, на ДПРВ, у меня было пару раз как только я машину 10 лет назад купил. Тогда под термостатом мокро было и стекало на разъем ДПРВ. Устранение течи и передергивание разъема помогло тогда...Симптомы были один в один, глохла на ходу и неясно было в какой момент, но точно, когда на нейтрале

 

Так я еду ни с разу как только завёл. Минут 5 погрел машину. На улице -1

--- Сообщение объединено, 26 янв 2023 ---

Так я еду ни с разу как только завёл. Минут 5 погрел машину. На улице -1

 

Датчик КВ

 

Да, Сергей, ДПКВ конечно же...Обед и т9 на ксяоми = невнимательность

 

Ну вот, после моих рассказов, сел вечером в машину, выжал сцепление, завёл, завелась нормально, отпустил педаль сцепления и она заглохла. Стал заводить, она завелась и заглохла, ещё раз заводить, крутит, дёргается и не заводится, потом завелась, газу даю, бросаю педаль газа и глохнет. Так и не завелась.

 

Смотри датчик коленвала. Это он или его разъем почти наверняка.
Попробуй без сцепления завестись, с нажатым тормозом на нейтрали.

 

Если началось сразу после замены сцепления, надо смотреть то, что снимали-отсоединяли и датчик КВ наверно первый

 

Обратил внимание что мой новый корпус термостата пластиковый мокрый, в масле. Что самое интересное на стыке с двигателем он сухой. В масле сам корпус, поверх него, в районе датчика температуры, вокруг него, ну и конечно нащупал разъём дпкв, он тоже в масле, то получается будто по корпусу термостата масло стекает на дпкв, вот и результат.

 

Ребят, принято решение буксировать мою машину. Но никогда на мегане не был в роли буксируемого. Меня смущают два вопроса, это педаль тормоза заблокированная и руль. Напоминаю что машина заводится и глохнет. Значит я должен включить зажигание и тогда пусть меня тянут? А не отключится оно в процессе движения?

 

да, длинным нажатием кнопки пуск, пока стрелки не встанут. Там вроде минут 15 работает