Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Короче полная ж..па!буду так продавать!

 

Ну почему?
Проверить работу верхней лямбы и поставить пламягоситель вместо нерабочего каталика с обманкой второй лямбы.

 

Либо прошивку сделать .
Кстати. Ведь если нижний датчик такой сигнал выдает, то Check Emissions должен на экран вылезти. Не было такого?

 

Нет,никаких ошибок не было

 

Странно. По логике если кат сдох должна быть.
На всякий случай вечерком закину сюда схему электрическую.

 

Буду благодарен!

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2014 ---

Буду благодарен!

 

Схема k4m812 (Распечатал pdf и подписал):

Электросхема k4md812 от lnv опубликован 28 ноя 2014 в 19:23

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2014 ---

Ссылка на схему в формате pdf:
http://myfolder.ru/files/42401236

242 и 887 - датчики кислорода - идут на разъем C

 

@exstruder
С выше выложеной схемой вам любой "толковый "электрик лямбу за пять минут протестирует и вынесет приговор.
Проверять надо на прогретом движке и в разных режимах(погазовать ±2500об.мин).

 

Реношный электрик проверял их по схеме,по этой или нет не знаю!все это он проверял лично для меня,мимо кассы,но денег потом не взял т.к не нашел причину

 

Проверяй. Либо обрыв у тебя на верхний датчик либо брак.

 

Обоыв кдип бы показал,а вот,брак может быть

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2014 ---

Обрыв клип бы показал!а вот брак может быть

 

При подключенном клипе скинуть фишку с лямбы и посмотреть покажет ли он что обрыв подогревателя и собственно потеря данных с этой лямбы.
Это для проверки работоспособности эбу и проводов лямбы.

 

Привет Всем. Кто нибудь сталкивался с заменой фазорегулятора меган 2 фаза 2. После замены фазорегулятора (купил в сборе за 5500 новый), старый масло давил на ремни, стали плавать обороты на холстом ходу и движок как будто подтраивает. на диагностике сказали что подсоса воздуха нет, и ошибок тоже не нашли. говорят что фазорегулятор нужно настраивать специальной приспособой. А в сервисе где меняли утверждают что все это бред, и настраивают моторы с двумя фазорегуляторами, а втаком моторе не настраивается. говорят клапан фазы надо менять, он залип. Кто нибудь подскажите как быть?

 

Наверное здесь сталкивались почти все . Так обороты не плавали до замены? А после замены стали? Тогда при чем здесь клапан?
Клапан можно проверить и самому. Открутить один болтик, вынуть его аккуратно и 12v кратковременно по-подключать. Шток должен туда-сюда двигаться.

 

мне когда грм менял знакомый,сказал что он фазик выставлял в нулевое положение.

 

При установке фазика, следуя технотам, нужно проверить, что его ротор относительно статора зафиксирован, т.е. не крутится. Там предлагают в тиски его зажать и пробовать провернуть внутреннюю часть. Если не вращается - то все ОК (это наверно и есть его нулевое положение). А в каком положении его на распредвал привернут это уже влияет только на износ ремня походу (хотя в технотах пишут риской вверх нужно).

 

Чтож так все сложно то с меганами... Чувствую сам не разберусь.Надо искать специалистов.

--- Сообщение объединено, 1 дек 2014 ---

Спасибо. А вот мне не повезло. Поменяли, а переделывать не хотят. Говорят что он не регулируется. К диагностикам отправляют.

--- Сообщение объединено, 1 дек 2014 ---

Ни кто не слышал есть типа шаблона какого то, как правильно выставлять фазик???

 

Есть приспособа для фазика,тут на форуме и фотку выкладывали!
Вроде (мот.1417),но могу сильно ошибаться.

 

Вот приспособы которые нужны:
http://car-tool.ru/catalog/renault-tools/reno/
Новый фазик уже в ноль выставлен. Только проверку делают что в ноль стоит на всякий случай.
И ничего там сложного нет, есть тупая методика и нужен инструмент. А вот криворуких везде хватает.
По мне, так если машина на долго, то лучше купить инструмент и сделать
самому, чем сделать в сервисе неизвестно как и за еще большие деньги.

 

всем спасибо. Ремни они мне не раз меняли на этой машине, и сальники. Проблем не было. А вот с фазиком что то не поперло. Я купил дельфи оригинальный за 5500. вродибы должен быть настроен в нулевом положении, но вот машина троит