Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

и свечи красные от БП вечно... ренохи (что клио что меган) еще и тухлыми яйцами вонять начинают...

 

на моей машин промывка инжектора и чистка дросселя была один раз 3 года назад на ТО30. Щас 74т. Мог он засратсо?

 

я первый раз тока на ТО-75 мыл

 

Это после BP чистили:-D

 

понятно, спасибо за совет и инфу про ВР

 

клапан ХХ мог засориться? Где он находиться? В блокеДЗ, я так понимаю?

 

седня потеплело, стало 50 на 50 глючить, то нормально XX опускается то завышен. Утром заведешь - пока газ не трогаешь работает нормально. Ваще пи...ц. В выходные в сервис не попал, написали вместо диагностики двига, подвеску. А теперь и не знаю, мож подождать еще. В ноте список возможных причен ващпэ пи..ц.

 

Я бы сказал в последнюю очередь.
Список хорош,тем , что он почти полный, надо его в гараже приколотить, чтоб не думать долго, но он для машинок с большим пробегом, для наших больше половины маловероятно.
Не пугайтесь это нормально , на все случаи жизни, даже если двиг только вчера собрали после капиталки, а так ещё кое что можно откинуть.
Кстати не написали износ дорожек датчика положения педали и ДПДЗ.
У меня после мытья и затыкания клапана, кроме другой веселухи с оборотами, ушла вточь такаяже фигня.

 

Я у себя помыл дроссельную заслонку. Начали плавать обороты ХХ. Клинили в районе 1200 сек. на 5-7, а потом резко опускались до 750. Сделал следующее: Снял клемму с АКБ минут на 10-15,
Потом подключил
Сделал калибровку дросселя
Завёл
Всё заработало как надо! Только сбилось время приёмник и стеклоподъёмники. Машинка как-то резвее стала!*YAHOO*

 

+ мульён
Кстати в списке нет потери калибровки и сбоев эбу, хотя это случается и они знают, но этож
такие бабки одно слово "калибровка" чего стоит :-D

 

Делал дома сам. Посоветовал знакомый мастер по телефону всё рассказал. Я к нему ехать уже хотел. А так чисто диагностика у него (только посмотреть) 300р стоит!

 

Да забыл сказать! Он сказал что при снятии клеммы АКБ компьютер возвращается к заводским настройкам!

 

А так он в каких ???
Фик знает этих разработчиков, я когда с запозданием педали с непривычки разбирался, меня убеждали что двиг и кароба адаптивные, вроде я и сам замечаю какието изменения, что мне не нравится очень, но после смены акума и перекалибровки нифика никаких изменений, похоже просто параметры чего либо плавают.
Я не думаю, что адаптивность прописывается в энергонезависимой ППЗУ, а стеклоподьёмники при этом не хотят.

 

То есть стираются какие то ошибки!

 

клапан продувки адсорбера?его как проверить, шланг пережать?

 

Снимаете клемму с клапана (аккум отключать не обязательно) отсоединяете шланги, снимаете сам клапан и банально в него дуете. В таком состоянии (при отсутствии 12 в на клемме) клапан должен быть закрыт- если пропускает значит в помойку. Можно его вообще снять и заглушить трубочку которая идет на заслонку чтобы не подсасывало, а трубочку от абсорбера повыше приподнять и можно тоже заткнуть (а то может иногда бензином попахивать - хотя я не затыкал) - все будет работать. Я так 1.5 месяца ездил пока новый клапан не поставил

 

список урезанный такой
После выполнения полной проверки с помощью диагностического
прибора следуйте алгоритму поиска неисправностей 3 (АПН3)

Проверьте герметичность впускного тракта на участке от дроссельной заслонки до блока цилиндров.

Убедитесь, что электромагнитный клапан продувки адсорбера не отключен и не заблокирован в
открытом положении.

Проверьте герметичность системы продувки адсорбера.

Проверьте герметичность системы вентиляции картера (на участке между коллектором и головкой
блока цилиндров).

Проверьте герметичность датчика абсолютного давления.

Проверьте герметичность датчика температуры воздуха.

Убедитесь в том, что воздушный фильтр не засорен.

Убедитесь, что блок дроссельной заслонки не загрязнен.

Проверьте крепление, чистоту и состояние датчика частоты вращения и положения коленчатого вала.

Проверьте работоспособность форсунок.

Для моего случая вряд ли остальные параметры надо проверять. Плохо то, что когда стоишь на светофоре или пробке, обороты повышенные и коробка нагружается, чувствуется когда отпускаешь тормоз идет толчок, но сейчас такое не всегда 50 на50 когда есть когда нет. А на сервис собираюсь через 2 недели.

 

короче тока был седня в сервисе, на компе не работает верхний кислородный датчик, но сказали может и не он 50 на 50. Написали хитро возможна замена генератора - говорят такие с ним проблемы были, отсылали даже в фрамос, в общем фишку с него скидывают, обороты в норму сразу становятся. хз чо терь делать.

 

Недавно такая ситуация описывалась - загляни по генератору...

 

а этот датчик кисл верхний самому можно поменять? сказали начинать с него если не он тогда гена. датчик вообще ничо не показывает - мертвый или контакта нет. мож попробовать его почистить?