Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Точно такая же ситуация после ТО-120 в Ренаультре, они говорят все проверили, что могли, подсос искали, заслонку помыли и т.п. В итоге развели руками, так и езжу пока.

 

В Блоке за час нашли, правда конкретно не разбирались что именно в генераторе барахлит, но случай не первый, ну и оффициалов политика ясна - детали только целиком меняют.

 

За Ваши деньги им не жалко.

 

Ну есть косяки у оффициала Блока - опорники списали почти новые, но все-таки молодцы, с проблемой холостых четко разобрались, а в Ультре не уверен смогли бы. Все-таки оффы с фрамосом общаются, че не могут разобраться там помогают, опыт у них есть. Если е...м не щелкать то сервис то что надо.

 

Попробую снять эту клемму. Напрягает только то, что заехал на ТО - все ок, выехал - проблема. Прослеживается причинно-следственная связь, что могли при ТО такого сделать, что вызвало такое поведение оборотов?
Как пример, на ТО-60 в Муса-моторс отломали трубку от клапана адсорбера. Не люблю я эти большие ТО...

 

деньги взяли? результата то нет.

 

Не считайте мой ответ как истину но...опыт есть...
итак
зимой посл визитов в сервис ОФ выдкелил там в боксе тепло и мойка перед ремонтом ВСЕГДА после покидания сервиса по любой из причин троит и нет холостых....
думаю это изз за того, что мы заезжаем с мороза моемся и в тепый бокс....и если перед этим долгое ожидание перед сервисом...катушки свечи остывают ....конденсат...и пошло....

 

не знаю почему, но мне машину вчера в Блоке не мыли, наверное опыт есть - отсюда никаких проблем*BRAVO* .

 

спи...ли нужную запчасть, поставили на место дефектную - как простейший вариант. Надо все запчасти походу помечать:-D

 

Денег не взяли.

 

Ну не думаю... Я имел в виду где-то рядом что-то делали, задели и т.п.

 

Посмотрел сегодня на этот разъем на генераторе, у меня от него отходит 1 проводок, а не 2, как на фото в теме на соседнем форуме. Не отключал пока, т.к. надо было ехать на работу.

 

Что-бы ты их не забывал и наведывался почаще...:-D
Пы.Сы. ИМХО задевают, "случайно" то, что не попадает под их гарантии.

 

Чёт у меня тоже стал движок не сразу схватывать, и оборотов мало пока не газонешь, чё за ****я ???

 

Дроссельную заслонку попробуй почистий и сетку бензонасоса. Мне помогло.

 

Такая же ерунда и на двигателе 1,6.Хорошо,что пока толко изредка.Но всё равно надо лечить.Вот только как ?????

 

Отчитываюсь... Вчера вечером отключил разъем на генераторе. Поехал, _вроде бы_ с оборотами ХХ получше стало, не успел понять толком, через несколько минут выскочили надписи LOW BATTERY и STOP и значок аккумулятора. Т.е. при отключении зарядка пропала. Пришлось включить все обратно... Кстати, никакой индикации, что зарядки нет, не было. Надписи вылезли только когда батарея подсела.

 

преамбула
вчера пытался завести, а выяснилось, что батарея села за два дня, так что даже даже на сигналку машину не поставить никак

снял ее напряжение на клеммах без нагрузки 8,8 вольта, ну вообще абзац, никогда такого не видел
батарея варта, менял в августе, когда помер родной

( в субботу в минус 27 заводился без проблем, в понедельник тоже без проблем завел)

зарядил ночью аккумулятор, зарядился точно не полностью,
но поставил, подождал немного, запускаю - все окей, легко запустилось, все работает
напряжение на клеммах при заведенном моторе и ближнем свете с печкой 14,5

поехал, до работы доехал, 1,5часа
поставил на сигналку, услышал звук зуммера, ну как-будто капот не закрыт, проверил, открыл капот, поставил - подвигал кнопку под капотом, вроде бы все нормально закрылось

через 2 часа завожу - без проблем, поехал по делам

часик где-то покрутился, пару раз останавливался - все путем,
потом машину на 6 часов оставил,
вечером сажусь, опять все как надо

поехал домой, через 10км или 20 минут движения, на ходу, на нейтральной передаче заглох мотор
и началось, завожу, на, как отпущу педаль газа, на ХХ машина сразу глохнет
но если держать обороты выше ХХ -- все нормально, едет исправно, не троит, не дергается, провалов нет, тяга в порядке, запускается тоже легко,
сообщений на компе нет,
глохнет очень плавно( так же у мну летом глох, когда датчик коленвала был неисправен, но тогда были в первые минуты провалы в разгоне)

пока машина катится зажигание не отключается, можно спокойно запустить без карты - ключом, или если катился на нейтрали и заглох - врубить передачу и спокойно запускается
но если стоять, и машина заглохла, то через 5-7 секунд, включается имобилайзер и отключается зажигание, даже если карта в слоте ( однако ближний свет и печка не отключаются)

дополз до дому, скинул клемму с аккумулятора, подождал немного, поставил обратно, затянул
запуск без проблем - и не глохнет на ХХ ходу, работает мотор уверено
стрелка тахометра не прыгает, стоит на 750оборотах. если газую, то на ХХ опять же без проблем возвращаемся

запаха несгоревшего бензина нет

нутром чувствую, что севший аккумулятор и эта фигня на ХХ взаимосвязаны, а вот как - не понимаю

в общем непонятная фигня, пошел читать ветку про двигатель

З.Ы. и показалось, что при разгоне движок шумнее стал
и как-будто на ХХ легкая вибрация появилась( чувствуется на руле, но не сильно)

мысли конечно про датчик распредвала, т.к. датчик ВМТ и его разъем мне в начале лета меняли,
и еще про электромагнитный клапан фазорегулятора
он у мну уже давно подшумливает
но тогда странно, что машина пускается без проблем

и главное непонятно, почему после обнуления компа все вроде бы исправно работает

З.З.Ы поеду конечно завтра с утра на диагностику

 

Про воду, попавшую на блок предохранителей под капотом, помнишь обсуждение?

 

помню, посетила меня эта мысль, тем более снега могло туда занести в эти праздники, снег кстати под капотом был
я его специально оттуда вычищал

блок вроде бы сухой, я смотрел, хотя конечно
есть нехорошая мысль, что с ним беда