Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

)) Ну так я про это и говорил) Может не так выразился просто..

 

Не могу найти причину, вот я и здесь!?

Доброе время суток господа.
Не знаю, может, такой вопрос уже и подымался на форуме, но поиск ничего 100% подходящего не дал. Так что, не обессудьте и по мере возможностей и свободного времени, прошу помочь.
Я являюсь счастливым обладателем Megane II с агрегатом K4M 1.6 v16
Проблемка заключается в следующем:
1.На холодную ощущается легкое подергивание вместе с «гулянием» оборотов в пределах 1200-800 об./мин., и с выхлопной трубы слышен запах бензина. Вот после нагрева до рабочей температуры все прекращается.
2.Уже на прогретом двигателе при ХХ слышно какой-то «цокот». Звук пропадает, когда на движок дать нагрузку (набор скорости/торможение передачей)
3.Скажем так, через раз, при старте движка, независимо от его температуры, чувствуется довольно сильный «удар», что-то похожее на детонацию.
Машинка то едет хорошо, но, зная, что есть какой-то дефект я просто спать по ночам не могу!!!
Не откажите, буду очень благодарен

 

Первое, что приходит в голову - это катушка.

 

По 1-му вопросу - пропуски зажигания(выявляем неисправные свечи или катушки зажигания)
По 2-му - "цокот" - может оказаться, что гидрокомпенсатор не держит зазор
По 3-му рано говорить, т.к. устранив первые 2 пункта, картина может поменяться в лучшую сторону.

Пы.Сы. Пользуйся поиском по сайту, по теме и т.д.

 

как давно? гуляет и цокотит?
может бенз - левый,смени заправку,
а потом уже подбирайся к катушкам,свечам и т.д.

 

Катушки и свечи в полном порядке. Я тож по началу думал, поменял все, эффект нулевой.
Немного предыстории: из-за неприятного треска при торможении передачей, заменил ФР у официалов (сказали что полетел, хотя треска по утрам не было). Покатался 2000-3000км. появился прежний звук - снова на сто. Умозаключение мастеров вызвало у меня порыв неконтролируемой агрессии: «вышел со строя ФР по неизвестным для нас причинам». Оставил машину на 4 дня этим обалдуям, чтобы разобрались. Приехал забирать а они: «мы не можем выявить причину выхода со стоя ФР» - я в шоке!!! Начал сам думать и спрашивать людей, и не зря, посоветовали попробовать поставить новый клапан фазика.
В итоге купил, поставил клапан, на ходу звук исчез, на ХХ появился.
Какие соображения господа?

 

1. Насколько я знаю, такая проблема появляется почти у всех в клубе. у кого сильнее у кого слабее. но причину толком никто не выявил.
2. Тоже касается и этого вопроса, у меня тоже цокает.
3. Сильный удар, это конечно новая тема. Но лично у меня тоже происходит удар через несколько секунд после включения кондиционера.

А главное Машинка едет хорошо. Конечно можно занятся ее ремонтом но не факт, что после него она вобще поедет *PARDON*

 

Ну а если вдруг что-то серьезное. Знать бы, что ремонтировать, а там можно будет подумать стоит или не стоит.

 

хе, у мну почти тоже самое, но только без пункта три

разве что запах на ХХ от трубы немного другой
и обороты не гуляют, а вот на холодном дрожь есть
и ощутимая


я вот начинаю грешить на клапан фазорегулятор, сам фазорегулятор у мну новый
при этом я спокойно сгонял в финку, неделю машина прождала меня на открытой стоянке, завелась с пол-оборота, тяга не пропадает, по трассе идет нормально
расход в неэконом режиме езды по трассе получился 6,6-6,8

но звук меня тоже напрягает и легкая вибрация пробегающая иногда по кузову на ХХ, то же раздражает

не люблю когда что-то не так, тем более машина месяц назад работала по другому
кстати у мну такой прикол появился после севшего аккумулятора и накрывшегося датчика распредвала
датчик заменил. но звук все равно стал появляться

 

Где этот клапан стоит-то? Подскажите кто знает.

 

Тута http://automn.ru/renault-megane-2/renault-40595-10.m_id-5545.m_id2-5576.html

 

Седня заезжал в сервис ремонт генераторов-стартеров. Смотрели заряд при снятой фишке идет.

Но тут наткнулся на форуме ренаультры

Т.е. может быть такой вариант, что из-за какого-нибудь замыкания реле-регулятор, думая что идет повышенное энергопотребление повышает холостые? А снимая фишку, мы просто не даем генератору регулировать холостые. И нет гарантии, что замена таблетки нормализует холостые. Вот что теперь делать?

 

а какие холостые должны быть на мегане по книжке (бензин)?

 

1,6 700+- 30 об/мин
1,4 750 +- 50 об/мин

 

а 2.0 ? (тоже наверно 700)

 

Вобщем оказалось все сложней, Мегамайк - голова. Регулятор генератора тут ни при чем оказался, причина - подсевший аккумулятор давал повышенное внутреннее сопротивление, при этом работа ШИМ генератора нарушала работу электоронного дросселя, который тоже управляется с помощью ШИМ. Сегодня воткнул фишку в генератор, а он у меня подзарядился во время поездки в Минск, и все заработало как раньше*YAHOO* . Некоторым возможно надо будет новый акб поставить.
Оффициалы Бок-моторз лопухи, не разобрались до конца.

 

После запуска двигателя Мегана 2 (бензин, 1,6, 2005) ровно через 20 секунд падают обороты секунд на 6-8 (такое ощущение, что троит) и затем все становится в норме. Наверное мозг включаются - добавляет обороты. Все бы нормально, но иногда и в движении бывают провалы. Год назад прогорел катализатор - разрезали и вытащили. Недавно поменял датчик распредвала - не помогло. Провалы начались, когда прогорела гофра от выпускного колектора. Снимали выпускной колектор при замене гофры и возможно крякнул верхний датчик кислорода. Официалы сказали, что провалы из-за него. Может кто сталкивался с такой проблемой. Датчик кислорода стоит за 6000 руб. Боюсь куплю - а дело не в нем... Жаба давит...

 

А с разборки может дешевле?

 

имхо если датчик то должен загорется чек ,
а мож донора найти?

 

холостые обороты на холодном движке.

Привет!помогите советом.имеется такая проблемы на холодном движке,после заводки обороты сначала поднимаются до 1000,потом падают до 500-400 и машина глохнет.Повторно заводится крайне неохотно,долго крутит,обороты сразу 500-400 и если не подгазовывать то глохнет.Что это может быть.раньше такого не было