Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

А с мозгами ничего не может быть, а то на других форумах пишут, что отгорает какой то танзистор

 

Туда в самую в самую последнюю очередь лезть.

 

ОК, спасиб, пошел шерстить проводку, после отпишусь

 

Дим я его выкинул как страшный сон

 

Возникает каждый день, сегодня к примеру глохла на холостых, когда ездил, а потом пару раз обороты поднялись и не падали, пришлось несколько раз глушить и заводить (

 

движок К4МD812 1.6 16

 

Проверял в сервисе, сказали ошибок нет и в памяти тоже

 

Всем здравствуйте. Вообще м напишу сюда.
Три дня бьюсь со своей точилой! Началось все с того что при движении (при переключении, на светофорах) начали зависать обороты на 1100-1300 на прогретой и потом ступенчато падать до нормальных. Ну что - диагностика, 1 ошибка - точно не помню, сохраненная, ошибка мультиплексной сети - у многих такое есть и бывает. Сбрасываю, больше не появлялась - пока. Дальше хуже - обороты часто стали виснуть и перестали падать, держит 1400 - 1500. Мою заслонку (и так чистая была) меняю кольцо под заслонкой, переобучаю, результат нулевой! Меняю датчик абсолютного давления, результата нет, клапан фазера, результата нет, зарядка 14,2-14,5 - фишку с гены сбрасывал, результата нет. Меняю свечи, результата нет. Если на тормоз несколько раз нажимать - обороты еще выше лезут и не падают потом! Снимаю с коллектора отвод на вакумник, коллектор затыкаю пальцем - нет результата - 1400 об. - не падают! Расход естественно вырос. Если завести и на газ не нажимать - прогревается и начинают обороты падать, если нажать после прогрева зависают и не падают! Такое чувство что сосет воздух, но свиста нет! Думаю может кольца под коллектором, менял года три назад! Параметры по диагностике смотрел - а что толку пока не газанешь все нормально, газанул все повисло и параметры в косяки пошли!
Сегодня опять снял патрубок с заслонки и на газ, обороты повисли 1450 и висят, заслонка почти закрыта - но если пальцем на нее нажать, прям чуть опускается совсем не много и обороты в норму! Думал может она заедает, полил чуть ось силиконом - толку нет! Клапан адсорбера по диагностике показывает 0,0 % - тое сть закрыт, механически правда не проверял! Кислородник верхний менял года 2-3 назад, ставил Денсо! Датчик охлаждающей показывает верно, вентилятор включается, проводку к нему смотрел - цела! Сегодня правда, как тут у кого то было - заглушил, карту достал и отошел, через некоторое время включился вентилятор и не выключался пока машину не перезавел, до этого стояла работала долго с высокими оборотами 1500!
Кто что думает по этому поводу???? Прошу прощенья, нет сил пока эту тему заново перечитать, может уже где есть такое - ткните!

 

осталось подкинуть заведомо рабочую электронную педаль газа, ну либо снять и поглядеть дорожки как там, все остальное ты уже проверил

кстати еще есть какая-то свзяь с датчиком давления кондиционера, отключи его на всякий случай

прочитал в другой теме - очень похоже на твою проблему - короче после того как газанешь и обороты повиснут - подыми педаль газа вверх руками - если обороты упадут - вот тебе и виновник

--- Сообщение объединено, 12 май 2018 ---

 

О, об этом забыл написать! Педаль газа сегодня снимал, разъем в идеале! Диагностика пишет (у меня правда Делфи) - программирование крайних положений ДЗ - выполнено,
заданное направленного положения ДЗ - 1,5-1,6 %
справочное значение ДЗ -1,9%
верхний предел ДЗ - 9,4; нижний - 88,0
значение положения ДЗ 1-11,3; 2-10,6
отсутствует нагрузка на ДЗ -закрыта
ДЗ в режиме неисправности 19,2
значение канала ДЗ 1 -11,3; 2-10,6
Электропривод в режиме дефекта 1 дорожки - 0,96; 2 дорожки 0,92
положение педали акселератора 14,8%
питание потенциометра 1 датчика положение педали 0,74; 2 датчика 0,35
потенциометра канала 1 педали - 14,86 канал 2 - 7,04
Завтра попробую коллектор переуплотнить, но мне кажется не там косяк. Скоро приедет машина на перетрях ходовки - вот с нее и попробую заслонку!
Про датчик кондея я тоже думал - кондей работает, включается, диагностика по давлению пишет 6,4 пишет правильное значение, запуск разрешен! Может конечно и в нем.
Еще хочу и заслонку с той машины попробовать!
На неделе еще хочу к знакомому на Клип сгонять - мож там че по понятней будет написано!
Педаль пробовал поднимать - поднята до конца, изменений нет!

 

Ещё как вариант подкинуть другую заслонку, раз эта от руки возвращается и обороты нормализуются, то возможно проблема с приводом заслонки, может шестерни подклинивают. Просто если был бы подсос воздуха или еще что-то, то эбу опять бы их задирало подавая команду на заслонку, а раз обороты нормализуются, то команды нет.

У меня вот ещё один прикол, если нажать на педаль газа совсем чуть чуть, то происходит падение оборотов где-то до 500 и свет немного притухает. Жму дальше и обороты начинают повышаться, но это только на холодной или плохо прогретой машине. На прогретой не заметно.

 

Я когда в нулевых занимался ремонтом (грузовые) у меня было около 30 Мерсов. т.к. всех запасных деталей на складе естественно не было и что бы найти, что сломалось, просто снимали с рабочей машины и методом тыка всегда находили то что надо.
Так и вам, у вас есть донор, только меняйте по одной детальке.

 

ДЗ в режиме неисправности 19,2 - откуда диагностика увидела неисправность? Выше по каналам не 19, а 10-11.
положение педали акселератора 14,8% - у меня в покое около 13 (12,9), и вообще по каналам потенциометров разница почти в два раза (если вдруг инфо по одному каналу пропадает, то ...)
Может дело все же в педали или дроссельной?

 

Да так то оно так, да только еще не все запчасти пришли что бы загнать на ремонт человека, а оставлять его без машины - не хочется!!! А в одном месте свербит, как это - мой тачан не правильно работает!!!
Сегодня не выдержал, не стал ждать до завтра - друга с Клипом и дымогенератором - поднял впускной коллектор на предмет пропускания воздуха колечками под ним. Остальное то все я уже проверил и ошибок нет.
Кто менял мне кольца (поршневые) видать перетянул болты, когда все собирал, на коллекторе и сорвал резьбу в алюминиевой части (нижней), соответственно болты со временем отпустились и резиновые кольца стали пропускать воздух (особенно 1,2 цилиндр). Пришлось сверлить на сквозь эту нижнюю часть и ставить другие болты с гайками, а под звезду убирать. Кроме этого нужно было втулки-проставки подобрать в пластиковый коллектор что бы при затяжке его не повело! Как всегда запасные кольца новые, которые у меня были, я уже кому то поставил. Свои уже менял, не помню правда когда, поэтому они еще не в плохом состоянии - не дубовые, из пазов коллектора выпираю - намазал герметиком и все собрал на место, а на сапун кольцо нашел новое. Подождал пока высохнет и завел, при прогреве обороты начали падать равномерно а не ступеньками, с утра вообще не падали. С гаража ехал, правда 2,5 км. всего, но вроде изменения есть - подвисает правда на 1200 на короткое время но потом падают до рабочих ХХ. Может из за того что заслонку только переобучил. Вообще м будем наблюдать!

 

Возможно параметр не правильно описан, диагностика то Делфи - Китаяц! Вот по этому и хотел на клип сгонять!
14,8 % это как раз как и писал - чуть приоткрыта от 12,9-13% покоя! Была бы ошибка по одному из каналов, а ошибок нет!
Сегодня нашел у знакомого педаль - правда она от сени дизельного, на внешний вид такая же - а вот по разъему не смотрел, у него педаль на машине стоит а вторая в другом гараже. Буду наблюдать, что будет дальше - может придется подкинуть его педаль на пробу!
Диагносты (знакомые) с трех городов по телефону в один голос - если бы педаль или заслонка - ошибки были бы, а без ошибок - только подсос воздуха!!!