Проблемы с печкой. Не работает, холодно/жарко в салоне и др.

Им тоже и цвет омывайки не меняю

 

Поремонтировал тут както свой попискивающий моторчик печки и пришлось покупать б/у...Сразу не заметил,а когда поставил обнаружил сильную вибрацию на максимальных оборотах...Кто как балансировал бы крыльчатку в такой ситуации?

 

на крыльчатках видел металлические скобки, примерно такие же в которые саморезы вкручиваются... лист металла толщиной до 1 мм и шириной до 10 мм согнутый попалам

 

Как найти место для скобки?

 

это только на заводе.

 

к тому же дело может не в балансе а в убитых втулках/подшипниках... сколько отдали то за это щасте?

 

Отдал 3000,втулки не разбиты,крутиться шикарно,но...

 

вот те и лотерея... я как раз отложил за 3000 новый лузаровкий в закладки

--- Сообщение объединено, 16 янв 2018 ---

а что если просверлить сквозное отверстие в крыльчатке и оси якоря, чтобы потом для фиксации туда проволочку замотать, при снятии крыльчатки и профилактике моторчика?

 

да можно и машку за ляжку что за тип мотора то? у меня скрипит периодически, сцукО я тока от 41-го пытался разбирать, там на крыльчатке и оси срез и фиксатор, поэтому ее сдёрнуть проблем не было

 

На разборке наверно его отмывали и грузик выкинули,а поискать место его установки _ это хорошо...

--- Сообщение объединено, 16 янв 2018 ---

Х.З. тип мотора...Ну так ведь и я с рабочего моторчика пытался снять крыльчатку...сидит с.ка плотно...

 

по мне видится это так: отложить 3000 на мотор, потом просверлить отверстия как я уже писал, а потом, держа крыльчатку в руках, мощно долбануть воротком по оси. можно предварительно феном её нагреть. если повезёт, 3000 целыми останутся

--- Сообщение объединено, 16 янв 2018 ---

потом на клей крыльчатку посадить на ось и через отверстие зафиксировать

 

Почистить кончик вала,побрызгать чемнибудь скольским и желательно тянуть сьемником...Дело в том,что ротор тяжелый и легко двигается по валу при ударах по валу...Как насаживание бойка на ручку молотка...

 

Ну я только предполагаю, до мотора не добирался...
Может что то типа съёмника для подшипников с валов придумать

 

Мы когда получали новые Татры обязательно балансировали якорь моторчика и крыльчатку на автономном отопителе.
Делали это на ровной поверхности (станина станка) на которую ставили штуковинку - маленький швелерок с острыми краями, перевернутая буква П на регулируемых ножках, её выставляли идеально ровно и по ребрам катали якорь или крыльчатку насажанную на ось. Та часть которая тяжелее поворачивалась вниз, там надсверливали лопасть или (не знаю как правильно назвать) сегмент якоря.
В нашем варианте, как и при балансировке колеса, в самой верхней точки на лопасть одевать "скрепку" грузика снятую со своего старого.

 

Только поломаешь крыльчатку...
Снимают обычно так: один держит в ладонях весь узел под крыльчатку, не весу. Второй молоточком среднего возраста
резко, через туповатый кернер или пробойничек, делает пару ударов по оси сверху. Обычно двух ударов хватает.
Мотор выпадает вниз, его надо поймать.
Собирать лучше, предварительно равномерно подогрев ступицу крыльчатки феном. Тогда можно после быстрой насадки крыльчатки покрутить ее на оси мотора и увидеть- нет ли восьмерения? Пока она горячая, можно чутка подправить ее посадку, выровняв.
Как это отбалансировать в сборе? не предствляю.... Скорее всего делается порознь - ротор отдельно, крыльчатка отдельно
(да где для крыльчатки найти такие весы и такие обороты? Проще смирить с дисбалансом. Пыль да грязь потом отбаласируют)

 

Ну тоже вариант. Так там ротер на втулка или подшипник?

 

Обычно плавающие самоустанавливающиеся втулки. В рене - не знаю. Потому как - говно)))