Проблемы с ручником. не держит, сломался, болтается и др.

а зачем вы его разбирали, если он не закисает?
у меня тросики были заменены на 155тыс пробега (проверил по книжке), по причине того, что один из суппортов стал давно подкисать (за 20-30тыс до этого), рычаг обратно свободно не отходил, в результате образовался перекос тросов, который я компенсировала регулировкой уравнивающей планки в салоне, год еще продержался с работающим ручником, но в результате один тросик все таки перетерся и порвался,


а с такими задними суппортами я еще на скорпио намаялся.

 

к сожалению, не прочитал тему до конца, хотел спросить. Вчера соскочил тросик ручника. При попытке установки сломал пластиковый фиксатор тросиков (http://my-megane2.ru/wp-content/uploads/2014/11/21.jpg). Кто-нибудь ставил что-нибудь вместо него? можно что-либо поставить вместо него или лучше заказать пластмаску (не факт что есть). Думаю временно стянуть проволкой...

 

У меня этот фиксатор был сломан еще прошлыми владельцами. но не стал ломать голову, после переборки суппортов и реанимирования тросов, усилие выравнилось и балансировочная планка стоит четко перпендикулярно, в связи с этим троса не выпрыгивают. А так знаю многих кто просто стяжками их виксируют, чтобы не выпадал.

 

У меня такое "временно" уже 3 года

 

Что временно, то на постоянно))) Пока ездил на жигулях, хотел купить на время Гольф 2, а пацаны в универе отговорили, типа - Сейчас купишь, будешь делать, приведешь в порядок, а потом продавать будет уже жалко....!!!

 

только трос в сборе продается. можно проволокой толстой и мягкой обкрутить и зафиксировать

у вас большой перекос по тросам, либо надо тросы менять, либо уже один из суппортов плохо отпускает рычаг

 

Доброго времени суток!
Пригнали авто из РФ, Renault Grand Scenic 2, 2006 г.в., 2.0 бензин, F4R. Изначально горела ошибка ручника, отложил проблему до появления денег.
Был бешенный расход, 17-18 литров. Ездил как пенсионер, все равно такой расход. Поехал к местным кулибинам, разводили руками. Вывалил кучу денег на диагностику, а результата "0". Что мне только не говорили: давление топлива в системе, лямбда, катализатор, фазорегулятор, и т.д.
Поехал к одному мужику, который своего дизельного бегемота разбирал в ноль. В итоге, оказалось что проблема из-за ручника, но машина при этом хорошо шла накатом! Когда меняли колодки заметили, что троссы все расчепушились и подклинивали задние суппорта. Скинули ручник. По дороге домой, чуть не наложил от радости в штаны кирпичей, когда увидел на скорости 60 км/ч расход 6.7 л. На следующий день разклинили суппорта и поменяли колодки. Ручник оставил мужику на ремонт, он был в ужасном состоянии.
Поменяли троссы, вычистили, высушили, собрали и поставили назад. Теперь есть проблема, ручник зажимает - но не отпускает до конца!
Может ли это быть в связи с тем, что мы заменили белый блок со шлейфом? Мой весь окислился.
В наличии есть Clip. Достаточно ли будет калибровки?
Ошибка ручника горит по прежнему...

 

эээ, а вы точно правильные тросы поставили? насколько мне известно тросы можно поменять только на обычном сценике
а на гранде отдельно тросов не бывает, там приходится менять только все в сборе
отсюда и получается, что тросы короткие и нет отпускают ?

второе - менять нафиг оба суппорта

раз разблокировали аварийной ручкой, то ошибку клипом снимать обязательно

 

у этого мужика тоже гранд, только 2004-го года, он и на своем менял
ручниками занимается очень давно...
где он троссы берет, я даже не знаю

ок, буду пробовать сегодня

 

Заехал в гараж.
Попробовал выполнить калибровку уклона. Нифига, все равно поджимает.
Ошибка вылазит, даже если ее удалить. Отключил автопостановку на ручник, вздернул аварийное отключение. Расход стал 18...20 л.
Видимо все-таки троссы короткие.

 

вот я про это и говорю. на обычный сценик можно найти троса. а на гранд - тросов нет. они только вместе с блоком бывают.
ЭБУ видит неправильное натяжение и врубает ошибку

 

Стало еще писать ошибку в диагностике ручника:

Неисправность после замены компьютера​

Может ли это быть связано с тем, что мы поставили белый блок с червяком и шлейфом от Сценика первой фазы? У меня вторая фаза. В моем блоке червяк (и спицы с обратной стороны) не имели минимального люфта. От того и решили заменить.

 

вы блок ставили от обычного сценика Ф1 или от гранда?
на второй фазе все блоки разные, у обычного, гранда и конквеста
отсюда должны по разному определятся усилия, как общее, так и по сторонам
возможно отсюда и проблема ошибки.

 

Дело в том, что мы и не знаем от какого! Там лежит их куча, а какой от чего - фиг знает.
Мастеру высказал свое предположение, сказал что не может быть из-за него. Мол они все одинаковые и это бред.
А мне почему-то очень даже кажется, что все дело именно в этом.
Будем пробовать ставить обратно мой блок...

 

там даже расположение блока под полом разное, значит и тросы могут идти по разному
у меня из багажника не разблокировать ручник. блок стоит за правым колесом с краю
а у обычных сцеников за левым и ближе к центру
у гранда троса длиннее
может сам блок аппаратно одинаковый, но явно у него установки своего ЭБУ разные.

 

На фото отметил, что поменяли:

Спойлер: Ручник при вскрытии

Ругается на неисправность после замены:

Спойлер: Ошибки в CLIP

И вот еще не понял, какого черта у меня настроено на ФАЗУ 1!

Спойлер: Фаза

 

потому что у вас 2006 года, это переходный момент.
если у вас фары нелинзованные - это первая фаза, там и рычаг разблокировки в багажнике слева в углу
если линзы, возможно у вас переходная модель. такое бывало. все от второй фазы, а прошивка мозгов, как на первой

у европейцев часто при оформлении документов может года продажи авто записываться как год выпуска

 

Рычаг разблокировки ближе к краю, по центру багажника.

Спойлер: Расположение рычага

Фары стоят обычные, от англичанки. Машина была бита спереди. Какие стояли до этого - неизвестно.

 

скорее всего первая фаза у вас еще
стопы и габариты сзади светодиодные?

 

Нет, на лампочках.