Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Лямбда, да и сам катализатор бы выбить или хотя бы заглянуть туды. Ну или адсорбер как вариант

 

на прогретом хх-0.5 при 3000 - 3

 

Уважаемые мегановоды, прошу в очередной раз помощи, мой предыдущий пост:

С момента предыдущего поста заменил лямбда-зонд верхний, думал победил проблему, а нет, все та же картина, на холодную вроде тяга ок все отлично. стоит поездить, начинаются внезапные тупняки. А на днях заметил еще одну вещь, бензина было в баке уже мало загорелось предупреждение и машина просто стала по страшному тупить, тяга терялась чуть ли ни на каждом перекрестке при трогании приходилось на аварийке катиться и с горем пополам ехать, после заправил машину особо этому внимания не придал, но вроде как после заправки видно было улучшение, однако, сегодня еду в баке вроде чуть больше 1/4 бензина и опять начинаются тупняки, причем заметил такое совпадение, при резком торможении и последующем разгоне машина кое как но разгоняется, а вот если ты едешь и поворачиваешь в крутой поворот НА ЛЕВО, например перекресток под 90 градусов проезжаешь, после поворота и выхода на прямую линию, тяга теряется примерно в 98% случаев, если только ты не очень плавненько въехал в поворот, при повороте на право такого вроде бы не наблюдается, на что теперь можно грешить? топливный насос? вчера так же в дополнение почистил и проверил датчик коленвала, по сопротивлению выдал 216 Ом, но это так же не помогло. Напомню, что проблема наблюдается именно на прогретом двигателе, когда ты поездишь некоторое время на машине.

 

Жена не могла ограничитель поставить

--- Сообщение объединено, 12 авг 2020 ---

Я бы к топливному насосу присмотрелся.
А клипом, ЕЛМ, не смотрели ошибки когда тупить начинает?

 

А что, бензонасос еще не рекомендовали ковырять? сетку промыть, заменить фильтр или модуль?

 

когда начинает тупить - новых ошибок никаких не выдает, периодически появляется ошибка P0010 Camshaft position (CPM) actuator на ELM смотрел, но она была и ранее, то появлялась, то пропадала, и даже с ней все ок было

 

Если машина с большим пробегом наверно тогда все таки насос.

 

Насос, к гадалке не ходи. У меню так же было когда корпус насоса потерял герметичность.

 

А вот новый симптом, сейчас впервые за все время после простоя машина крутила долго стартер и пыталась запустить движок, как будто в магистрали не было топливо (как при замене топливного фильтра в первый запуск бывает), пробег кстати около 250 000, что ранее менялось не знаю у меня машина чуть больше года. А каким образом у вас корпус потерял герметичность?

 

Ну у меня была своя ситуация. Я ампутировал до этого бумагу фильтра тонкой очистки из корпуса насоса и не очень хорошо запаял корпус, он и стал бензин пропускать по шву. В вашем случае этот фильтр может просто быть забитым под завязку и плохо пропускать бензин. Смысл тот же - в поворотах и когда в баке мало топлива - его не хватает для нормальной работы двигателя.

 

Пора

 

Приветствую всех!кто подскажет в чем дело,авто меган 2 автомат 1,6.бензин.вообщем завел машину проехал 15-20 км встал на светофоре она давай пинать обороты поехал дальше даю газуа она не тянет обороты не поднимает а потом вообще заглохла.пастоял минут 10 завел поехал и через км опять все также может кто поможет

 

Первое, что приходит на ум, бензонасос. Заводится легко, или маслает относительно долго?

--- Сообщение объединено, 24 авг 2020 ---

Год выпуска какой?

 

Когда как когда легко когда со второго раза

--- Сообщение объединено, 24 авг 2020 ---

2006

 

Давление в топливной рампе не плохо бы померить...

--- Сообщение объединено, 24 авг 2020 ---

Переходной год... Топоивного фильтра под днищем нет?

--- Сообщение объединено, 24 авг 2020 ---

Либо автомат перегревается ( у меня мкпп ; поэтому в этом плане точно не скажу).

 

Фильтра нету а коробка после кап ремонта

 

А фозорегулятор не может влиять на это?

 

Смотрите бензонасос со встроенным фильтром, а вернее ищите чем его заменить. Оригинал стоит недешево, аналоги чуть дешевле. Некоторые от Весты колхозят.

 

Думаите бензонасос?