Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

всем привет! преобрел автомобиль уже с проблемами . прошу совет откуда начать .вообщем проблема такая :авто плохо набирает обороты что на нейтралке что во время езды машина тупая, динамики вообще нет .заменил свечи и воздушный фильтр не помогло . что странно выпускной колектор расколяется до красна если по газовать на парковке. разобрал топлевный насос все чисто. автомобиль меган 2 1,6 16кл акпп

 

диагностика ошибки не показала, сейчас хочу попробовать поменять топлевный насос и проверить метки грм , но бывший хозяин говорит что грм впорядке типа все выставлено точно,и насос они якобы меняли, но что то смущает меня его утверждение, так как двс не набирает обороты и перегрев выпускного колектора. это похоже на неправельное обогощение смеси

 

диагностику делали сканером,пробег 140тыс,ф/р как проверить?

 

незнаю в авто сервисе кабель obd II а программу не скажу какой,стою на парковке нажимаю на газ обороты елеле поднимаются после 3000 оборотов более лучше но слышно пробои по зажиганию,нажав пару раз на газ появляется запах поленого непонятного выхожу смотрю на мотор сзади выпускной колектор огннено красного цвета

 

Двигло работает с перебоями , Тяги нет. Коллектор разогревается .Не коллектор , а катализатор ... 100% пропуски по зажиганию и несгоранию топлива в цилиндрах , топливо догорает в катализаторе .Запах горелого железа. В каких цилиндрах? Выкручиваете свечи. Черные свечи все показывают. В лучшем случае катушка гнилая, это повезет . В худшем потеря компрессии в одном или двух цилиндрах. Очень знакомая картина. Долго бился , датчики менял.... Клип и диагностика даже у официалов не показывала проблем. Там где черные свечи , там и проблема! На исправном двигателе изолятор центрального электрода белый , на двигателе с проблемами черный , или чернющий!!!!!

 

скажите где больше нагрев,на коллекторе или катализаторе?

 

так когда свечи менял все четыре черные были

--- Сообщение объединено, 29 окт 2016 ---

от колектора до катала

--- Сообщение объединено, 29 окт 2016 ---

запуск наудивление очень хороший с полоборота

 

пока нет планирую

 

коллектор как правило перегревается по двум причинам,бедная смесь или позднее зажигание, в нашем случае еще может быть провернутый выпускной распредвал.Поищите с пристрастием большую дырку или трещину в коллекторах.очень похоже на подсос.

 

если была бы дыра во впускном коллекторе то холостойход нормально не держался бы он былбы завышен или плавающий а сдесь держит ровно800

 

В кислородный датчик не лезем пока вообще. Коррекции для разогрева металла до красна не будет 100% . Датчики кислорода в отказе дают команду на обеднение смеси по максимуму . Выход с впускного коллектора на катализатор , это практически одно и то же. Раскалить может только не сгоревший бензин , а чем холоднее движок , тем богаче смесь, потому и после стоянки. Я про свечи сказал. Там четко все видно. Более того , если заглянуть в цилиндр и на поршень , то и там такая же картина как на свечах. Будет очень хорошо , если сбиты метки . Но если метки на месте , катушки целые , а свечи все равно черные , то искать придется глубже....

 

как можно проверить метки не снимая заглушек распредвалов и без вкручивания болта в коленвал?

 

Катализатор от бедной смеси разогреваться не будет , там не чему разогревать , все уже сгорело!

 

а выпуск, трубы, стыки ,гофры?

--- Сообщение объединено, 29 окт 2016 ---

бедная смесь это не только когда мало топлива, но и когда при нормальной порции из форсунки в цилиндре больше чем надо воздуха.Этот воздух видит ДК и еще больше открывает форсунку.

 

Весьма приблизительно..... Шпонка коленвала смотрит на 12 часов. Метки на шкиве и фазорегуляторе примерно глядят на метки на блоке. Но это будет все приблизительно . Хотя ошибка в один зуб должна быть видна , думаю.