Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Хорошая трещина снизу вверх наискосок.

 

Вы нажимаете на газ, а допустим к примеру датчик показывает что заслонка прикрыта или смесь богатая и мозги уменьшают топливо не дают заслонке открываться и как Дмитрий написал и что педаль в полу, это ж не на тросике

 

Фильтр в корпусе бензонасоса ещё заводской?
Пробег у вас большой уже. Катализатор и вторую лямбду почему не меняли?
Вы уверены, что от датчиков и лямбд достоверные показания приходят? Обрыва нет?
Я лично не разбирал ДЗ и педаль газа, но дорожки в дроссельной заслонке и педали газа в каком состоянии?
У таких "потенциометров" неприятная болезнь, в наиболее часто проходимых участках стирается покрытие и показания для ЭБУ неправильные. А нажали полный газ - сразу нормальные показания пошли в ЭБУ, т.к. ещё не стёрлись. Но это моё предположение.

--- Сообщение объединено, 28 сен 2017 ---

1. Может задели какой-нибудь инжекторный датчик или проводку до него, пока ходовку меняли?
2. Одометр пробег по пробкам не считает. У меня реле-регулятор к 180 000 у меня уже заканчивался.

 

Если есть сомнения, то да.
Ресурс лямбд где-то встречал в интернете 100 000 км - 150 000 км, да и качество запчастей не всегда соответствует оригиналу.

Но катализатор дорого менять, должны быть стенды по замеру давления в выхлопной системе на предмет забитости.

 

Про фильтр думал, но забитый фильтр не позволял бы ехать на полном газу. Были мысли что может дурить перепускной клапан в корпусе б/насоса.
Катализатор и вторую лямбду не вижу смысла менять, по лямбде была бы ошибка, а ее нет, а каталик ну не может вызывать такой плавающий дефект, это просто банка с сотовой структурой.

 

Я конечно больше тракторист..., но скажу. А в бензиновом мегане есть адсорбер? Может в нем подсос, а на прогретом движке ЭБУ пытается его продуть- открывает клапан- а там подсос из атмосферы и в результате провал- затем мозги клапан адсорбера закрывает(из-за несоответствия по запросу мощности) и тяга востанавливается? Могёт такое быть? Посмотреть клипом\пиреном не совпадет ли провал и активация клапана адсорбера. Ну или, на крайняк, трубку адсорбер заглушить и проехать.

 

На логане если трубочка на одсорбер хреновая- движку колбасит нормально. Но Логан это две желёзки и три провода- колбасит но едет, а Меган на порядок сложнее и как от реагирует его эбу на такой подсос неизвестно. Мегана бензинового нет- проверить никак, поэтому сразу предупредил что , так сказать, мысли в слух...

 

А это мысль очень здравая. Адсорбер висит над дорогой и у меня жена как раз его слегка зацепила проехав на парковке над бетонным полушариком, зацепило его самым краем, но подсос там вполне может быть. Эх, жалко пирен никак не могу настроить, но трубку обязательно попробую заглушить. Где ее лучше глушить? У самой дроссельной заслонки? Саму трубку со стороны клапана надо глушить или достаточно только патрубок на дросселе? ЭБУ ругаться будет на такие действия?

 

Если там сосет значит и пары выходят, следовательно там должно мокреть

 

Если затыкание клапана адсорбера не поможет, есть ещё мысль. Вы говорите, что на полном газу едет. Вы сравнивали мощность при полном нажатии на газ своего Мегана с заведомо исправным Меганом ?
Это я к тому что, на полном газу ещё как-то топливо подаётся, а на средних оборотах уже перебои.

 

Меган у меня только один, поэтому заведомо исправного нету для сравнения. Но по ощущениям на полном газу прет как надо.

 

вряд ли будет мокреть. Бензин достаточно летучий и чтобы пары сконденсировались в жидкость температура нужна уж очень низкая, при нефтеперегонке пары охлаждают до температур от -30 до -75 гр.

 

Ну вы же не Голошей заправляетесь, а в вашем, всякой нелетучей заразы (добавок) много.

 

А нелетучая зараза и испаряться из бака не будет, там и останется.

 

ага, в бензине она комками плавает и из шланга на АЗС сразу на дне бака оседает, ну а свечки от стыда краснеют