Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Все собрал как было. Все лямбды подключил. Проверил ошибки. Опять вылезли 601 и 602 (цепи подогрева обоих лямбд). Ошибки alive - не сбрасываются. Завел, проехался пару-тройку километров. Машина вроде не тупила. Проверил еще раз ошибки. К тем двум добавилась еще одна сохраненная ошибка 092 - обрыв управляющей цепи верхней лямбды. Ошибка вполне ожидаемая. В общем заказал новую верхнюю лямбду. Приедет - будем ставить и смотреть.

 

Дроссель после отключения говорят калибровать надо как то кнопкой старт/стоп

--- Сообщение объединено, 1 окт 2017 ---

Держите в курсе, а то с этими лябдами да к бесконечная песня...А вообще я вот думаю может нижнюю заглушить, так сказать упростить мотору жизнь и конструкцию)))

 

Да, и до ЭБУ и до блока коммутации все цепи прозвонил и на обрыв и на замыкание. Все в порядке. Схемы нашел таки у себя на компе.
Сегодня доехал до работы без приключений, машина ни разу не тупанула. Начинаю думать что причина была в плохой изоляции оголенных проводов верхней лямбды.

 

Не ругайтесь так громко. Я еще начинающий пользователь пирена. Где и как смотреть эти параметры?

 

А смотреть надо с заглушенным двигателем, либо заведенным или в движении?

 

ОК, посмотрю.

 

Пошевелили проводку при замене катушек и датчиков и корректный сигнал до ЭБУ восстановился.
Как раз для тех, кто борется с двойными толчками.

 

Проверяется собственными ощущениями
Пишет же Mike10, что перестало тупить.

У меня были давно проблемы с электрикой, 1 раз выскочил список ошибок, стёрли и ошибки больше не выскакивали, а проблемы остались. Всё по поведению автомобиля и вольтметрам проверялось.

 

Ошибок уже 6, 4 из которых по верхней лямбде:
При этом параметры PR 143 и 144 не меняются.

 

Обратно домой поехал через город и машина опять стала подтупливать, хотя и не часто. За всю дорогу раз 5 всего тупанула. Но тем не менее плохая изоляция из вероятных причин теперь исключается. Приехав домой проверил ошибки, их стало на 1 меньше, одна DEF.2 почему-то ушла. Новая верхняя лямбда должна расставить все точки над i.

 

Если не расставятся точки, тогда 2-я лямбда

 

получил вчера лямбду.
Приехал домой сравнил со своей старой и заметил разницу в распиновке проводов серого и черного. У старой серый с краю, у новой черный.
Поначалу подумал что это без разницы. Поставил, стер старые ошибки, просканировал заново. Вылезла только старая ошибка по цепи подогрева нижней лямбды. Завел двигатель, стал смотреть параметры.
Напряжение на лямбде 0, параметры PR143, PR144 - как и ранее 50,2%, т.е. не меняются.
Просканировал еще раз ошибки - вылезли две новые:

Похоже накосячил изготовитель лямбды перепутав распиновку проводов.
Лямбду снял, поставил старую и попытался вернуть ее в инет-магазин, где покупал. Там ожидаемо попросили предъявить заказ-наряд и акт выбраковки с сертифицированной СТО. (козлы ). Ладно хрен с ними, буду сегодня пытаться перепаять местами провода на ней. Интересно, она могла уже испортиться из-за неправильного подключения или нет?

 

Большинство неоригиналов таким и бывает ((