Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Уровень топлива так же как оригинал показывает?

 

Добрый день, прошу помощи может кто то сталкивался. У меня меган 2 1.5 дизель(101 лс) система подачи топлива delphi. Проблема заключается в том, что авто не развивает мощности вообше, ощущение что тонны полторы тянешь дополнительно. Авто не дымит, заводится легко на холодную и на горячую, егр программно отключен, катализатор удален, форсунки не льют, проверен ремень грм все четко на месте смещений нет у маховика тоже, расход в норме, турбина сделана неделю назад, по скану ошибок нет (только ошибка давления фладогена, система без фриона), согласно графикам на сканере проблем нет сколько эбу запрашивает топлива или воздуха столько и получает, перепроверяли на clipе все так же. Единственно, что смутило это температура всасываемого воздуха, она показывает - 50, если снять фишку температура не меняется, хотя и ошибку по нем не дает. Датчик заказал, но мало верится, что он является причиной, так как - 50 он показывает уже давно и тогда проблем с тягой не было. К тому же посоветовавшись с мастерами мне ответили, что показания температуры всасываемого воздуха лишь незначительно корректируют режим подачи топлива и воздуха. В общем все мастера разводят руками, поэтому прошу помощи здесь, у кого есть догадки пишите.

 

Ты лучше в дизельном разделе напиши.

 

Нет, немного педрит. Показывает примерно на четверть меньше. И уровень поднимается не сразу... Потом махну датчик родной, пока не хочется опять все раскручивать.
Кстати, ключ купил за 500 р у паренька в тульской области. Процесс замены теперь гораздо быстрей

 

Бывает поднимется только после следующей заправки. А так все как у оригинала

 

У меня сразу.

 

У меня на первой фазе тоже. Но вот если заправиться с заведенным двигателем, то уровень так же остается как до заправки и при перезапусках не меняется. Приходится тест приборки делать и тогда все нормализуется.

 

А вообще различия есть с оригиналом, колба как выглядит, ус направляющий есть на крышке с низу?
Вот тут человек пишет что 10000 км прошел на lex ht2546 - турбинка загнулась!
https://www.drive2.ru/l/452184053601271992/
А так допустим lex ht2546 — 3500 руб. + турбинка путевая с Опеля 2000 руб. или с чего еще и того за 5500 — 6000 руб. мы имеет отличный насос — а это даже меньше чем тот же китаяц KRAUF KR0440M, не говоря уже о оригинале за 9000 руб.

 

Что за турбинка с Опеля, можно номерок?

 

Да где то тут на форуме встречал, сейчас уже и не вспомню где. Да турбинку то вообще можно и свою оставить, да и с Калины - ну вообще м с любых наших с объемом 1,6
А вот
https://www.drive2.ru/l/9915349/

 

А никто не интересовался стоимостью оригинального насоса?
просто сейчас с появлением зап.частей с литерой ...R и их ценой в 2 и более раза дешевле старых 82......, может и насосы уже нормально стоить стали

 

До хрена. Из аналогов нормальный только Пирбург.

 

8200683188 - 1 предложение за 8300 руб.(скорее всего откажут), а остальные за 11500 руб. других аналогов с .....R не видел!
Pierburg от 8900 руб.

 

Так может так же как с фарами и шкивом на 82.... они дорогие, а то же самое но на ...R в 2 раза дешевле, но номерок пока не найти

 

Перед тем как я поменял насос в сборе, я менял моторчик бензонасоса на bosch (2400 руб). Он по характеристикам один в один. Если даже через 10000 км он нагнется, есть на что поменять, тем более с ключиком за 500 рублей это хоть во дворе можно сделать. Ну и если разбирать, то и датчик от родного бензонасоса махнуть 3 минуты))
Колба в точности такая же, с таким же заборником. И, кстати, клапан обратный закручен на 2 винта, на родном винт один

 

Госпада, а может быть причина в том, что у меня рассохлись резинки на коллекторе, там где возле форсунок и кольцо сапуна? У меня в коллекторе масло, около 100-200мл(не мерил объем)

Моя нынешняя теория такова: на холодную идет подсос воздуха(разряжение 33-34кПа на хх), как прогреется- детали расширились и поджали прокладки.
Когда летом температура не падает ниже 20°С ночью, то на утро меган работает без провалов. Сейчас осенью ближе к зиме каждый выезд с утра и вечером после работы с провалами, пока ТОЖ не дойдет почти до 90°C.