Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Покупал катушку и менял местами. Проблема оставалась. Даже на новой катушки не работал цилиндр (Троил двигатель). В момент отказа питание не мерил. Нет прибора. Но померить тяжело, т.к. при езде лампа токсичности мегает около минуты, а когда начинает троить ехать не возможно. Заглушил, завел - все пропадает на некоторое время.

 

Так может не на ту подставляли! По какому то конкретно цилиндру удалось пропуски поймать или множественные пропуски по 2,3?

 

У меня пропуски были только на 2,3. Ловил дважды, хотя на 2 в этот момент стояла абсолютно новая катушка.

 

Ну так показывает то пару! Может надо на 3 цилиндр поставить новую! Откажет 2 - выключает пару 2,3, откажет 3 - выключает пару 2,3!

 

Может вы и правы. Есть задумка поменять сразу на новые все. Но сначала надо убедиться, что это не лямбда и катализатор.

 

А причем здесь кат или лямбда, она троить от ката или лямбды не будет! Кат - вообще не при делах, а от лямбды верхней - жрать начнет и провал будет, соответственно ошибки совсем другие - по кату - пропускная способность основного катализатора ниже порога (на 2 лямбде будет висеть), по 1 лямбде - либо обрыв нагревателя, либо смесь богатая/бедная, либо медленный отклик!
Ставьте 2 новые катушки, одинаковые на 2, 3 цилиндр и смотрите что будет!

 

Просто при езде на панели мигает и исчезает датчик токсичности. А скан в ответ на это мигание показывает ошибки по катушке, дроселю и обрыв скан шины.
Вот и задачка - как катушки влияют на токсичность.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2018 ---

А троит она после пару выскакиваний это значка- коробка в аварийный режим уходит, падают обороты. Заглушил - завел - поехал.

 

ООО !!! Совсем забыл! У меня похожее было когда я поставил говносвечи Grand prix! После их замены на обычные ngk проблема ушла

 

Свечи оригинал. Не думаю что дело в них. Выкручивал, смотрел все хорошо, налет небольшой. Им 3-4 месяца.

 

Я 3 раза заказывал оригинал и через примерно 2 недели - месяц, одна отказывала! Сейчас уже года 2 езжу на Q20TT - доволен!

 

Спасибо за совет по свечкам

 

Да, попробуй старые поставить или тупо от таза 1,6 16кл нжк

 

А номера цилиндров ты правильно считаешь? В Рено первый около маховика.... А ты поменяй катушки с 2 и 3 на катушки с 1 и 4 и посмотри переползут ли пропуски на 1 и 4 цилиндр.

 

Вот тоже замечал, что работа АКПП зависит от работы двигателя, когда он мурчит и коробас чётко работает, когда движок потряхивает то и коробка брыкается.

Владимир, тоже АКПП в аварию уходила? У меня постоянно пиналась и в аварию уходила когда холодная, с прогревом все норм было. А сейчас и на холодную может нормально, а потом взбрыкнуть. Плюс при плавном разгоне, есть подергивания при скорости от 50 до 60, причем только если уже 4я передача включилась. Очень похоже на пропуски зажигания. Катушки уже все новые Беру, свечи сейчас старые.
Но у меня Ф1 и ката нет давно, плюс похоже шитый уже.

 

Именно геарбокса не вылетало, но чувствовалось что передачи не переключает... А так тоже км 5 проеду толчок, джекичан и не тянет ... Заглушу, через несколько секунд заведу и еду как ни в чём не бывало

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2018 ---

Сейчас катушки все 4 Stellox, свечи gnk с Алиэкспресс

 

Добрый вечер.
Напомню у меня была проблема с пропусками зажигания на 3 цилиндре.
Как выяснилось 2,3 цилиндр параллельны, т.е. если проблема на 2 смотри 3… проблема на 1 смотри 4.
Съездил на сто меняли свечи, катушки на 3 цилиндре (на 2 ) пропуски продолжались.
Сегодня съездил на другую СТО убрали профессиональным сканом (ближе к официальному) все ошибки. Двигатель одоптировался.
Пока ничего не проявляется. Все работает на УРА.
Для профилактики промыл инжектор (без снятия форсунок). Ошибок НЕТ. Почему промыл инжектор, т.к. исключил свечи, катушки проверив их - осталась форсунка и компрессия на цилиндре. Компрессию исключил, т.к. пробег ещё маленький.
Кстати услышал слова диагностика - приезжают таксисты просят очистить ошибки, машина едет по другому.
P.S. найдите нормального диагностика, а не вымогателей с ELM.

 

Мне тоже когда официалы потерли все ошибки, так машина полетела аж, но вскоре все вернулось, хотя из активных ошибок была только мёртвая верхняя лямбда.

 

Из за чего дергатня может быть после 3000 об? Диагностику делал. Ошибок нет. Иногда то появляется , о пропадает. В основном когда нагреется до рабочей температуры.

 

Малый пробег - не показатель для хорошей, ровной компрессии!
Ну а что не так то, у всех машина так - EEPROM - чистишь и она поехала по другому! Всю зиму ползаешь по городу, а по весне переобулся а мочи в точиле нет, EEPROM адаптировался под зимнюю езду, почистил и она поперла опять обучаться и забивать файл! Только все это на здоровой машине. Что то Вы еще не нашли в ней и это повториться!

 

уважамые подскажите имеется меган 2 фаза 2, после прогрева примерно 60 градусов пропадает тяга и двигатель начинает подтраивать(немного дергаться), пурен никакие ошибки не показывает. Сперва думал на сцепление не подымалась скорость выше 2.5 тыс об, заменил и заодно свечи. все наладилось буквально на 30 км, снова после прогрева появилась дерготня. Поменял на свечи на оригинал рено, снова км 20 было все нормально и возобновилось. Особенно плохо работает при 90, жиги обходят по трассе. Спасибо. До 60 градусов 2 деление, все отлично, вот похолодало проверил.