Проблемы с тормозами у Мегана

Так то да, я до сих пор все эти стопорные кольца отвертками да шилом выковыривал, но это часто гиморно бывает.
Спасибо Диме за его картинку. Заказал сегодня такой наборчик всего за 217 р.

 

Слабоват этот наборчик, выворачивает его!

 

Посмотрим. Он должен быть удобен для маленьких и не сильно упругих колец, которые обычно отверткой трудно подцепить, а большие и упругие кольца, на которых этот съемник можно повредить (типа колец ступичных подшипников на Мегане) можно и по-прежнему отверткой снимать, это обычно проще чем с мелкими кольцами возиться.

 

Щипчики, по номерам под разные размеры идут

 

Номерочка нет?

 

Может лучше такие взять, понадежней и без люфтов

 

Например Vorel 43510.

 

Спасибо.

 

Господа-товарищи! Подскажите, тормоза на Меганах прокачивают по старинке или есть существенные отличия? Причина такого странного вопроса в том, что весной после диагностики я сдуру согласился поменять тормозную жидкость. Штуцер открутился хорошо только на одном заднем колесе, вот там и прокачали... Остальные не трогали, дабы не сломать. А сейчас заметил, что на этом тормозном диске странная выработка с внутренней стороны, как если бы колодка плохо прижималась к диску.

 

У меня когда лопнула задняя трубка и менял задние и передние суппорта, прокачивал как обычно.
А когда трубка лопнула, так там вообще все вытекло.
В бачок залил, открутил штуцера, с них потекло, закрутил и раз 6 прокачал каждый суппорт.
Когда менял зад - перед не трогал, менял перед - зад не трогал.

 

И из-за чего у меня такая хрень с тормозным диском тогда может быть?

 

А внутренняя колодка толще наружной или одинаковые?

 

Проверьте не закисли ли направляющие суппорта и сами колодки в скобе суппорта.

--- Сообщение объединено, 29 окт 2019 ---

Советую как можно скорее отмочить вд-шкой и открутить таки все штуцера (откручивать лучше 6 гранной головкой или специальным зажимным ключом для штуцеров дабы не сорвать грани и предварительно срывать резьбу на затяг) иначе в недалеком будущем можете попасть на замену суппортов. Потом залепите штуцера автопластилином чтобы не закисали.

 

Одинаковые, и такая хрень только на одном колесе. На этом колесе внутренняя колодка износилась сильнее внешней и неравномерно, на втором колесе - износ внутренней и внешней колодок примерно одинаковый.

--- Сообщение объединено, 29 окт 2019 ---

Из-за чего можно попасть на замену суппортов? Из-за того, что когда нужно будет выкрутить штуцер, это уже будет невозможно?

 

Да, оторвете ему голову или грани слижутся.

 

Ну, а пока я попал на замену задних тормозных дисков... Всего 50 тыс.км прошли...

--- Сообщение объединено, 29 окт 2019 ---

Понятно...

 

Ну если толщина диска еще достаточная, а просто на диске есть борозды или ржавая короста его можно проточить. Или токарю отдать или, как я, например, протачиваю болгаркой со шлифовальным диском прямо на ступице (вращающейся).

 

Он и новый-то всего 9мм толщиной, с внутренней стороны ближе к центру - ржавая короста и сильная выработка по центру рабочей поверхности - боюсь, что точить там уже нечего.