Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Именно им и протягивали. Сказали, что только одна ошбка - дпкв. После того, как пошевелил контакт датчика, сбоев пока в заводке не было. Ждемс.

 

такого не может быть, неисправность датчика ВМТ всегда дает обе ошибки и датчика ВМТ и распредвала
хотя правильный диагност сразу скажет, что дело именно в датчике ВМТ


меняйте датчик, это не разъем, это скорее всего просто совпало так. что пошевелили и сбоев нет
тем более датчик стоит - сейчас совсем дешево

 

Я саму диагностику не видел, что мастер сказал, то и знаю. А он сказал, что ошибка одна была.
Четвертый день пошел - ни одного сбоя. И такое впечатление, что машина по другому ездит, тяговитая какая-то стала. Раньше было желание выйти и подтолкнуть ее, а ща вштыривает при нажатии на газ. Хотя может это и желаемое за действительное. Но датчик всеж поменяю, на всякий пожарный.

 

129 страниц... начал читать, т.к. скорее всего моя проблема тут не один раз встречалась, а пока лучше спрошу, машина нужна, не пинайте сильно. Ну и для статистики

М2 1,6, 2006, 86тыс Утром по пути на работу затроил, ну, думаю, пришло время и у меня катушке накрыться, (пока все родные, но в ЗИП куплена была давно). Доехал до работы на трех горшках (~ 8 км) Вечером уже не завелся.
АКБ годовылый, крутит яро, но практически не схватывает, такое чувство, что там не бензин, а одни пары. Покрутит, вроде начинает почихивать, вот-вот схватит - но так и не заводится.
Да. Сразу же заменил свечи (правда на старые, снятые на ТО) и 1 катушку по кругу поочередно поменял на новую. Тщетно, картина совсем не изменилась.
Теперь подозрение не бензонасос, завтра буду ковырять его. На последнем бензине не понравилось, как себя вел двигун - дважды с полтыка не завелся как обычно, а покрутил немного. Раньше все 6 лет с полоборота заводился и вот.. привезли бензина в канистре подлили, но картина не изменилась.
Как думаете, подозрение на бензонасос верно? Или датчик смотреть? КЛИПа под рукой нет, но есть на него выходы.

 

Клип, конечно же, лучший вариант. Банзонасос для исключения его из списка подозреваемых можно проверить легко, просто сняв сиденье с заглушкой и положив на него руку. Вибрация работающего насоса хорошо чувствуется. Среднего роста для такой процедуры вполне хватает.
Я вот с дуру поменял свой на десяточный, утрахался мама не горюй! А дело в датчике было, даже не в датчике, а в разъеме.

 

Пощупали его тогда же.
На рабочей машинке рядом вибрация чувствуется, на моей нет (но может он накачал уже к тому времени нужное давление, крутил-то я много дрыгатель). Или все равно должна ощутится вибрация?
А подскажите, пожалуйста, читал, что снимали трубку и проверяли его работу со стороны двигуна, бензин бил из магистрали, где эта трубка?
Так вот 7 лет отъездишь, и машинку не знаешь совсем Знаю где бензобак, где омывайка, где рычаги и колодки. А, еще знаю где лампы ближнего вета

 

Над генератором, пластиковая трубка черного цвета, спиралькой как поросячий хвостик. Если стоять лицом к машине то с левой стороны, на конце защелка, одета на топливную рамку - вот там ее и отстегнуть! Только не отломить ни рамку ни трубку! И в ней еще давление должно быть!

 

машину не спалите такой проверкой
так проверяют давление в системе, вставляя тройник с манометром

гул бензонасоса должен быть слышен в салоне, если поднять сиденье и включить зажигание
если гудение насоса слышно и он через какое-то время отключается, значит сам насос исправен
если забита сетка, то симптомы похожи на троение, но после стоянки или при полном баке - проблема временно исчезает


чихать и не схватывать может по разным причинам,
от датчиков, катушек и свечек, до сбиты фаз газораспределения

для начала на мегане всегда нужно сбросить клемму с АКБ на несколько минут, потом нужно быть 100% уверенным в заряде АКБ.
а далее смотрим, если чихает при запуске датчик ВМТ исправен, его можно исключить
датчик распредвала даст запустить мотор
неисправный датчик ОЖ на запуск холодного мотора влияния не оказывает
датчики температуры воздуха и остальные - опять же, скажутся на работе мотора, но дадут его запустить

остаются только две вещи, катушки и насос
если насос не подает нормально топливо к рампе, то какие-то свечки будут мокрыми,
если они сухие - то весьма вероятно - проблема именно в катушках
катушки у нас работают парами, так что проба с одной катушкой ничего может не дать нам

 

Ребят, спасибо!

Добавлено через 15 минут

С одной стороны - началось с явного троения. Не глохла, обороты не плавали, просто троила стабильно. Т.е. вроде как катушка кончилась.
До этого никаких симптомов кончины БН не было - динамика всегда в норме, жара побоку и т.п., расход сейчас около 8 на БК в смешанном. Да и свечи скорее сухие.

Но БН, вроде не жужжит (машина сейчас стоит на улице и не слышно особо, мешает фон). Рукой при включении зажигания вибрация БН не ощущаются (сам не щупал, просил ребят). Потрогали вторую машинку - там ощущается в первые секунды.

При заводке вспышек стабильно нет, точнее к концу цикла как будто вот-вот заведется, начинает чуть радостнее и резвее крутить, Но не схватывает. Попытка педалью акселератора поддать газку в этот момент приводит к тому, что резвость уходит и вспышек так же нет (открылись заслонки и смесь совсем обеднилась?)

Напомните, пожалуйста, катушки в какой связке парами работают? Я действительно шаманил одной штукой. Раньше на симболе такой финт на ура проходил. Как только начинал троить, поочередно менял катушку, пока троение не пропадало. 3-4 штуки вылетело там.

 

На форуме где-то читал, что может быть проблема в дросселе. Попробуйте включить зажигание (5 сек. кнопкой без педали), потом плавно нажать на газ без педали и отпустить (так "раскачается заслонка") пару раз. Потом попробовать заводить. У меня один раз было троение при заводке как раз из-за грязного дросселя, после его промывки все прошло.

 

Ребят, низкий поклон за помощь!*OK*

Вам отдельное спасибо! *OK*
При замене катушек на 1-м и 2-м цилиндре (отсчет слева) завелись мои часики! Так что вот так...

А как пары парятся? 1+3, 2+4 ? Или 1+2, 3+4 ?


С чего началось я умолчал
А, началось с того, что товарищ собирается брать Меган БУ, и за день до чп, я ляпнул, что у меня за 7 лет ни одной катушки не вылетело. Знаю ж за собой такой косяк, но иногда вырывается

 

А вот у меня похоже не только в АКБ дело было. В общем акум зарядил (почти сутки стоял), клеммы подтянул хорошенько. При заводе стартер отрабатывает. показания тахометр доходят гдето до 500 об, но движок не схватывает. По ощущениям нет искры, а может и смесь вообще не подается.
Напомню, что менял впускной коллектор после того как старый разбился.
Не знаю на сколько возможно что катушки или свечи от сотряса повредились.
Вопрос в следующим, как можно самому выявить неисправность (без клипа) или лучше сразу на диагностику везти?

 

если не перепутал
1+4
2+3

Добавлено через 1 минуту

у вас как раз все 4 цилиндра и не работали нормально
вы заменили, как раз катушки в парах

 

Проверь бендикс.

 

его звук сразу выдаст

 

беда с 1.8 16кл

подскажите кто нибуть !! движок 1.8 16кл при минус 4градуса заводится и глохнет по причине нет холостых а при плюсовой всё нормально*PARDON*

 

сем привет, нужа скорая помощ. Недавно поменял бендекс, ну как недавно месяца 2 назад. Появилась проблема, заводишь авто, авто завелось а бендекс крутит до сих пор, газонеш сильно почти до 6т.об. он отскакивает на место, в чем может быть проблема? Может поменять бендекс на тот что подароже или втягивающее моросит?

 

проблема!!!!

собственно ситуация с запуском двигателя с наступлением холодов усугубилась, как только температура опустилась до минус 9 появилась след проблема, утром (когда машина полностью остыла) заводится хорошо но работает всего около 12 секунд и глохнет, как будто её кто то заглушил, и так постоянно, заводишь через 12 сек глохнет, нашел временный выход на 10-11 сек прогазовываю до 2-2,5т оборотов, в этот момент они немного падают где то до 1т и все, потом работает нормально и не глохнет, хочется конечно в этом разобраться. Может у кого что то подобное было, дайте знать где смотреть.

 

Встречал такое только не помню в какой теме , только у них было всё время, а не только в морозы - вроде у них был клапан фазорегулятора.
Попробуйте утром перед заводкой снять разъём с него и завести и попробуйте что будет.

 

может это просто совпадение(морозы), где он находится этот разъём?