Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

лично мне картина ясна. в фазике есть уплотнения между лопатками, бывает они оттуда вываливаются и забивают клапан фазорегулятора, это и были те пластиковые ошмётки которые вы нашли. сам сталкивался с таким. лечение - фазик и его клапан на замену.

 

Спасибо за инфу!
Вы думаете, что сама шестерня ФР тоже как-то заклинена сейчас?
Может попробовать заткнуть отверстие от клапана и завестись попробовать без него?
Одно дело замена только клапана, другое - клапана+ФР+комплект ГРМ
Блин, некислый ремонтик набегает в этом случае

Это скорее для темы про фазорегуляторы, но для полноты картины размещу.
В нижнем окошке эти ошметки:

Вот в таком состоянии я его и вытащил. Пластмассовые ошметки поджаты цилиндиком, он полуоткрыт.

 

Две разные проблемы с запуском.

СЛУЧАЙ № 1
В один "прекрасный" день, причём день был летний, поездил немного по городу и поставил машину возле дома. Часов через 5 выхожу, сажусь, карту в слот, нажимаю на кнопку, а в ответ слышу кратковременные попытки стартера прокрутить движок (щелчки).
Измеряю напряжения на клеммах, а там где-то около 11 вольт, понимаю что это мало. Хотя на других авто с таким напряжением стартер медленно, но крутил бы. А на мегане какая-то защита стоит и если напруга меньше положенной, стартер как бы отключается. Заряжаю немного аккумулятор и, о чудо, двигатель заводится. После ездил по городу, глушил, заводил - всё нормально. На утро в гараж прихожу - история повторяется. Сомнений нет - иду за новым аккумулятором. Родной проработал больше 5 лет.

СЛУЧАЙ № 2
Уехал как-то на природу с ночёвкой. На следующий день уже собрались уезжать, а двигатель заводится и сразу глохнет. Надвигается дождь, дороги грунтовые. Я в панике. До этого ничего подобного не было. После нескольких попыток неудачного старта взял и нажал на педаль газа при старте и меган завёлся и не заглох!
После этого случая ездил без проблем около месяца. Потом однажды утром в гараже история повторилась, но я уже знал, что делать - чуть газу и всё ОК.
Начал читать и искать по форумам, что это за беда. Кто писал про датчик педали газа, кто про дроссельный узел и ещё какие-то датчики. Настроение ухудшалось. Симптомы стали проявляться чаще.
Вылечилось всё элементарно. Снял дроссельный узел и протёр сухой тряпкой грязь под дроссельной заслонкой (кстати грязи было там не так уж много).
Уже полгода симптом не возвращается.

 

Блин, во я лошара!
Век живи, век учись, так дураком и помрешь! )
Приехал Sebori, и за 5 минут понял, что насос не качает. А я забурился в другую сторону, в клипы и ошибки
А, дальше все как у многих тут - сильно подгоревший "минус" в клемме бензонасоса. Зачистил - завелся с полоборота.
Но, клеммы просто так не подгорают, значит на подходе как минимум переборка насоса с чисткой, а, как максимум вкорячивание десятошного моторчика.
Сереж, еще раз - спасибо!

 

у страха глаза велики :-D но ошибки ведь были?
у меня первый раз когда катушка вылетела, и парную глушила, электрик ( хороший) сперва на мозги подумал, он катушку неработающую нашел, заменил и ничего не поменялось и нет сигнала на катушку и все тут. потом себя по лбу стукнул, и поменял катушке в паре местами

 

я уверен, что всё что я сказал , всё ещё актуально, просто у вас две неисправности одновременно. машина так может ездить но фазик и его клапан не работают, и код неисправности висит в компьютере. не верите - сделайте ещё раз пррверку клипом

 

да делал я проверку клипом -все у него работает в том числе и фазик.. это была сохраненная ошибка .возможно еще с замены ремня грм.(механическая блокировка фазорегулятора)

Добавлено через 1 минуту

ошибки все были в памяти(запомненные) действующих ошибок не было.

Добавлено через 1 минуту

на здоровье .
думаю если бы в панику не ударися и сам бы разобрался

 

диагност мне поэтому советовал, периодически проверять ошибки и сбрасывать их, что бы в случае неисправности, ошибки в памяти не сбивали с толку

 

Я с чего-то решил, что бензин исправно подается
Вообще, избаловал меня Меган, отучил думать
Привык уже за эти 7 лет- прыг и поехал не думая

PS: Пошел искать тему про бензонасосы

 

как хоть проверял?

 

Первый КЛИП так сказал

 

а куски пластика откуда взялись не думали? если фазорегулятор начал разрушатся то это необратимый процесс, куски так и будут забивать клапан дальше, это не первая машина с такой проблемой

 

Морально готовлюсь к скорой замене фазика

 

Все дело в том, что у меня есть искра, а бензин не попадает на свечи. На входе в топливную рампу бензин есть. Либо засор в топливной рампе, либо в форсунках (сразу во всех ?), либо подающий сигнал на форсунки не идет

Где искать-то?

 

Скорее последнее. Комп видит ошибку и не подаёт сигнал на открытие форсунок.
А причину ошибок нужно искать на диагностике. Можешь, конечно, для начала посмотреть из-за глюка каких датчиков комп может отключать подачу топлива, но лучше сразу на диагностику.

 

Стал одним из "счастливцев", кто глохнет на холостом ходу. Ситуация до боли простая и банальная: едешь свои 60-70км/ч, видишь загоревшийся красный вдали, ставлю нейтраль, спокойно качусь и вижу перед собой надпись "press brake and start". Завожусь, глохну, завожусь, глохну. Даю газу - едем. Ну и так несколько раз за весь путь до работы.
Читал про аналогичные ситуации на форуме - вывод: датчик дроссельной заслонки. Только вот он (зараза такой) стоит 10 000 р (Реношный оригинал). На евроавто видел аналоги (за 300 р) и БУ датчики за 1500. БУ в рассчет не берем.
Вот меня душит отдавать 10 000 за датчик, и очень стремно ставить тот, который почти в 30 раз дешевле. Кто нибудь пробовал ставить аналог?

 

Заслонку сначала попробуй почистить, мне помогло.

 

Ты точно так же глох и потом не мог завестись?

 

у меня при такой же ситуации оказался неисправен датчик распредвала
скорее всего у вас так же
датчик распредвала существенно дешевле
с чего вы решили, что это дроссельная заслонка?
если мотор 1,4 - тогда понятно, там датчика распредвала нет
а если 1,6. то возможно и датчик

а клемму с АКБ скидывали?

 

Забыл указать: бензин, 1.6, механика, 2003 год
Да вот решил, потому что форумов начитался. Сегодня поеду на сервис, если примут - попрошу клипом проверить на ошибки.

Клемму вчера снимал, но после этого тоже глох и вчера вечером и сегодня утром.

А что насчет аналогов датчика дросселя? Не подскажешь?