Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

сегодня еще раз попробовал. стартер крутит как сумасшедший, не останавливаясь, но все равно не схватывает. ошибок никаких не выдает

 

а на дизели можно посмотреть есть ли топливо в цилиндрах?
например свечи накаливания выкрутить? сухие они или нет

обычно, если стартер крутит, а тишина, то виноват датчик ВМТ, ЭБУ тогда не впрыскивает топливо и в цилиндрах должно быть сухо

 

у меня нет такой возможности.. но вот и мне кажется что все таки не поступает топливо.. я все грешу на заправку где заправился, как раз после этого и начались проблемы

 

Всем привет! На холодную заводится, раньше всегда было 1100 об/мин, пока не прогреется, потом плавно снижаются обороты до 700. Сейчас сразу после запуска на холодную хх плавает где-то на 600-800 об/мин. Чуть нажму на газ, обороты сразу становятся стабильно на 1100 и потом плавно снижаются по мере прогрева до 700.

Что могло сломаться?

 

Дросель давно чистили?

 

Я с прошлого года не чистил.
Бывший хозяин не знаю.

 

вот не понимаю
на мегане дроссель 100тыс км точно не чистился,
а возможно вообще с рождения не чистился (185тыс)
никаких проблем с ХХ
а на сценике получаю вот такую же хрень
проседание ХХ при запуске до 600об и возврат на прогревочные обороты ХХ 1000
и периодически без педали газа при запуске мотор не заводится, нажмешь педаль - сразу запуск

 

У меня эта проблема появилась после того, как автомобиль месяц простоял. Пару раз ездил на 5 км в середине месяца и всё. Но и тогда всё нормально было. Ещё полмесяца простоял, завёл его и сразу заглох. Завожу ещё раз и всё нормально было , но после этого теперь провалы всегда наблюдаются на холодном.

 

я уже кажется вам писал про сеник - нужно заслонку почистить. ещё не чистили.?

 

да надо почистить,я это в принципе сразу понял. пока еще руки не дошли,
мне непонятно. почему на мегане с 1,6 ничего такого мне не нужно было при пробеге 185тыс (в любую погоду стабильно ХХ при запуске мотора устанавливается и ничего не проседает), а тут на 2,0 при пробеге 85тыс уже заслонку чистить нужно

 

ну, грязь в заслонке не всегда обязана приводить к проблемам с запуском.

 

вроде бы логично, чем больше грязи тем тяжелее заслонке открываться правильно. особенно в мороз и после стоянки
чем больше пробег, тем больше масляных отложений в заслонке будет
но факт, на одной никогда наверное не чистилась, все стабильно
на второй пробег почти в 2,5 раза меньше и есть проблемы

 

У обоих автомобилей марка масла, интервал замены масла, стиль вождения, качество топлива одни и те же ?

 

если рассматривать с момента покупки, пробег на момент покупки близкий 82 и 85тыс соответственно
масло одного типа, и там и там эльф
1,6 предыдущий хозяин, масло менял через 10тыс ( проехал он где-то 50тыс на ней), ездил в обычном стиле, довольно динамичный разгон, с нормальной раскруткой мотора, насчет топлива не знаю
( мой пробег, 10тыс замена масла, раскрутка мотора, когда нужно. топливо в основном шелл, иногда несте и лукойл)

2,0 от рождения интервал замены 15тыс, стил вождения - странный, разгоняться, не раскручивая мотор. т.е. все время получается на низких оборотах, топливо несте

 

Почему странный стиль? Топливо экономичней расходуется и ресурс двигателя целее.

 

Могу еще добавить к вашему сообщению:
на 1.6 частые поездки в область, мотор просерАется *OK*
на 2.0 чих пых по городу, мотор засерАется

Добавлено через 2 минуты

Любому двигателю нужна нагрузка, а не на 5й передачи ползти на 2000 оборотах.

 

то есть по городу лучше ездить на 4-й с 2500, чем на 5-й с 2000 ?

 

Почему, ездить можно, но надо и периодически прочищать мотор большими оборотами и продолжительной поездкой.
Катаясь всю неделю по городу с 2000, а больше стоянием на холостых, после поездки в выходные на дачу 3000-3500 в течении часа, то в понедельник машина не едет, а летит.

 

наши моторы нужно крутить, это на 8клап момент внизу, а на 16клап почти всегда выше.
двигаться можно и на 2 тыс оборотов на пятой, а вот разгоняться на низких оборотах - наоборот, крайне неэкономично

 

Я езжу только по трассе, 10 км по городу, остальные 50 км трасса. Не менее полчаса езжу 2700-3000 об/мин, но бывают пробки и на трассе и в городе. И всегда всё нормально было с хх. А уехал в отпуск, проблемы начались после простоя. Вспомнил, во время простоя нужно было срочно автомобиль переставить в другое место, не дожидаясь открытия термостата, переставил автомобиль и заглушил. Через 5 часов снова также переставил автомобиль. Вот после этого у меня с хх проблемы начались. Неужели из-за двух недопрогревов двигателя заслонка засралась ?