Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема: Машина начинает иногда глохнуть на ходу, причем глохнет плавно как будто начинает не хватать топлива. Нажатие на педаль газа стрелку тахометра никак не тревожит вообще. Она либо плавно падает и глохнет либо немного подержит обороты и потом все равно глохнет. Повторный запуск ДВС происходит после этого с 3-5 попытки и едет недолго , затем все повторяется. (ДВС-1.6 бенз мкпп, заправляюсь в 95% случаев 95-м). ЕСТЬ ВАЖНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ-ЭТО ПРОИСХОДИТ В ТЕПЛУЮ ПОГОДУ). Заранее благодарен за совет!!!

 

Посмотрите контакты на фишке которая идет на корпус бензонасоса(под задним диваном),там могут контакты подгорать.

 

Спасибо

 

Доброго времени суток господа. Помогите кто чем может.
Не могу запустить машину.
Во вторник вышел на улицу, нажал пуск, все загорелось на приборной панели и начал крутиться вентилятор радиатора. Под капотом обратил внимание, что что то в блоке предохранителей щелкает и одновременно такой же звук идет от дросселя. В итоге в блоке вода(после дождя), просушил блок предохранителей, результата ноль. Дотянулся до стартера, там плохой контакт на силовой провод, контакт пошевелил и произошло чудо, щелчки пропали и появился знакомый писк(со стороны двигателя) и машина завелась. Поехал на работу, в процессе езды падали обороты и пропадала тяга, как будто пропадал контакт чего то с чем то.
На работе снял стартер и подтянул силовой провод(гайка на силовом проводе закаталась и снять провод сразу не удалось, поэтому пришлось снять стартер. Поставил стартер машина завелась, но обороты стали плавать и глохнуть машина. Затем перестала заводиться полностью, появились опять щелчки в дросселе и блоке предохранителей, через некоторое время и щелчки пропали. Контакт на стартере вроде бы есть, замыкаю контакты на стартере, он крутит, а машина не заводится. Затем подумал, что неисправен блок, по быстрому сгонял в другой город и купил б/у блок предохранителей. Поставил, и все тоже самое. Нашел провод с фишкой отсоединенный, но он висит года полтора и машина без него отлично работала. Один из проводов в фишке замыкал на плюс на аккумуляторе и стартер крутит, но нет подачи топлива. Посмотрел провода на разрыв, вроде все ок.
Сегодня был у бывших в нашем городе оффов, они разводят руками и предлагают завтра забрать машину. Прочел где то на форумах, что нужно протестить провода от блока предохранителей на эбу? Но что тестить не знаю??
Что делать??
Что делать????????


P.S. Господа модераторы может мне стоит задать такой же вопрос в "электрооборудовании", надуюсь ничего страшного не произойдет?

 

Всем привет! Первое сообщение тут! Меган 2 2005 год, с вечера припарковался, с утра пытаюсь завести, включается зажигание а двигатель и не пытается крутить! Периодически включ. и выключ. вентилятор под капотом. После включения зажигания, на табло остаются гореть акб, чайник с маслом, подушка и надпись стоп, при попытке завестись появляется Electronic fault на экране, под капотом слышен чик чик около наверно стартера (около блока предохрантелей под капотом), но попыток крутить нет. Зарядил акб результата нет, напряжение в норме, вся электрика в салоне и все световые приборы работают, руль разблокировывается. При этом за эту неделю, что сломана машина, два раза получилось завестись на 3-4 секунды и снова глохла без дальнейших попыток завестись далее. Приехал знакомый с диагностическим компьтером, но в рено не шарит совсем, увы комп подключился наполовину тестов только и выдались вот какие ошибки не знаю связаны ли? но чтот с электрикой походу, не подскажите в чем может быть соль? И где посоветуете починится недорого и качественно? Вот ошибки.

DF010:
combined stalk under steering wheel,column-mounted stalk combination switch indicator function connection to UCH in open circuit or combination switch internal fault.

DF011:
rain sensor circuit, communication disrupted

DF033:
Multiplexed network, Memory CAN connection fault

 

Мемори кан коннекшн фолт - с Рено обычно только клип внятно коннектится, остальные игрушки серединка на половинку, что-то видят, что-то нет. Думаю, можете забить на посл.ошибку.
Начните с простого - ревизии лягушки на педали тормоза.
П.с. - чайник с маслом - проверить, норм.уровень, или датчик в климакс впал.

 

а предохранители смотрели? особенно на плюсовой плюсовой клемме
АКБ точно в норме, под нагрузкой какое напряжение на клеммах

 

педаль тормоза стопаки включает исправно, уровень масла в норме, напряжение на клеммах 12,75 сутра на холодную, а под нагрузкой не мерял, но на щипцах от другого аккума не заводилась тоже, ах да подушка еще горит, где то читал чтото про подрулевой шлейф мож он

 

если есть возможно поставить другую, заведомо исправную АКБ
у вас по всем симптомам очень и очень похоже на неисправную АКБ

 

предохранители гляну, а на щипцах не канает пытатся? Именно поставить надо?

 

может и не получится, если это не просто севшая АКБ, а именно умершая
я как-то целый час мучал, не заводился, с ошибками электроник фаулт
потом завелся. но по дороге загорелась куча ошибок и уже все, только новая АКБ помогла
АКБ умерла резко и сразу, утром без проблем, днем без проблем. запарковался перед домом, через час - все не завести

 

Шлейф, да. Но это самостоятельная болячка. Лечится.
АКБ на крокодилах не лучший вариант. перекиньте для проверки на другой, заведомо приличный. И клеммы все-таки стоит затянуть нормально при рокировке, контакт играет роль.
П,.с. В педали тормоза 2 линии - одна замыкает стоп-сигналы, вторая для мозгов(грубо говоря). чаще вылетает линия на стоп-сигналы. Если светят исправно, версия за аккум более вероятна.

 

Не то плохо, что акб смертен, а то плохо, что внезапно смертен
Особенно с нашими хитровыделанными европейцами

 

Гайку на клеммах стартера и бензонасос ышшо, если АКБ невинен.
Все снофф

 

Я на щипцах со спец. переносного зарядного устройства пробовал или даже в этом случае лучше именно другой аккумулятор вставить? Музон на всю, все фары горят и клаксон одновременно все работает или это тоже не показатель? Этот подрулевой шлейф по идее не повлиял бы на завод даигателя?

 

лучше другой, неисправная АКБ на себя берет

не показатель, вся электрика работает, а завести никак

нет, не влияет никак

 

Спасибо за ответы, и вот что еще,
1) исходя из ваших советов получается, что, даже если напряжение аккумулятора на холодную 12,75 В, аккумулятор все же может быть разряженным? (в интернете не нашел ответ именно на такую постановку вопроса). А вообще индикатор на самой батарее черного цвета даже после дозарядки, хотя может он неособо правдивый хз
2) Две ошибки из описанных мною отпали, а третья ошибка DF011 про датчик дождя, может ли он влиять на мою проблему или тоже точно не в нем причина?

 

напряжение надо смотреть под нагрузкой, индикатор на батарее показывает плотность электролита в одной из банок
я несколько раз сталкивался, с тем, что на клеммах 12,5, а батарея умершая
например 12,5 без нагрузки (под нагрузкой не смотрел), все лампочки горели исправно. но мотор не завести даже с прикуривания на следующий день батарея была 9,5. а такое может быть только при умершей батарее
и обратное тоже, всего 12 вольт на клеммах, а АКБ исправная
и 12,5 вольт может выдавать АКБ при малой нагрузке, при большой происходит резкое проседание напряжения

для начала проверить с АКБ,
а с толкача машина заводится?

тоже не может. это вообще могут быть сохраненные ошибки

и вообще, при севшей АКБ или при проблемах с предохранителями может быть что угодно по ошибкам

 

акпп! ладно проверю предохранители и др. аккум и отпишу

 

начните с АКБ и предохранителей , потому что со стартером все печальней
могут и клеммы на стартере окислится, а электроник фаулт появился после попыток запуска
а может и втягивающее
( предохранитель на стартер под капотом)