Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Подскажите в чем может быть дело. На холодную машина заводится идеально, все хорошо. Часа 2-3 постоит и при запуске секунды 3 какой-то металический скрежет, потом работает все как положено.

 

Поищи видео неисправного фазорегулятора.
И сравни со своим.

 

при этих нескольких секундах бортовое освещение не выключается и обороты не прыгают?
звук не похож на треск стартера, когда например поворачивают ключ зажигания и стартер пытается запустить уже работающий мотор?
т.е. вроде бы мотор завелся, но ЭБУ не уверен, что мотор завелся и не отрубает сразу стартер

 

О

Обороты не плавают, заводится нормально. Про стартер думал, но с таким треском я думаю он уже крякнул бы, ну или бендикс точно.

--- Сообщение объединено, 25 мар 2016 ---

Очень похоже, только не было возможности послушать под капотом

 

Спасибо

 

тогда возможно, что фазик. правда странно, что после ночной стоянки он не трещит
для начала достаньте клапана фазика и промойте его как следует,
подробности в теме про фазик

 

Renault megane 2, 2007, вторая фаза.
Возникла следующая проблема.
Ставил чехлы, сбрасывал плюсовую клемму. Отсоединял кресло. В промежутке машина немного смещалась с места.
После обратного подключения сидений, поставил клемму обратно (немного искрануло), ввёл на магнитолу код и даже слушал не заводя, пока делал заднее кресло.
Как было готово, захотел завести, сначала поругался Check Passenger Airbag, поцокал потом стал ругаться на abs и прочее, не заводится.
При попытке завести с сцепления несколько раз цокает, экран мигает, ничего не выдаёт, до стартера не доходит, молчит, всё гаснет.
Если через тормоза попытаться завести, то при нажатии на педаль ругается на abs и passenger Airbag, на старт не реагирует.
Ни магнитола, ни окна теперь не включаются.
В каком порядке решать?

 

Сдается мне акум сел!

 

+1

 

или клеммы не затянуты

 

Или пред на 30а на плюсе аккумулятора.

 

Пред. наврядли....типчно дохлый аккум ( или контакт на клемах...правильно) +чел. написал что музыку слушал не заводя и наверняка все двери на распашку, вот и подсел радимый.
И ещё на будущее - на всех французах при проведении работ предписано отсоединять МИНУСОВУЮ клему а не "+" как мы привыкли. А к колодкам подушек вообще не лезть раньше чем через 15 мин. после отключения клемы аккумулятора.
Ещё есть информация, что умирающая батарея может принести оч много неприятностей для всех без исключения датчиков и кстати в купе с генератором ( регулятор напряжения, щётки и т.д.)
Я сейчас с ребятами на другой ветке "про ошибки" тему обсуждаю.... по ходу ещё и с немцами общаюсь, так вот мне только что посоветовали обратить внимание на батарею, что типа из за провала напряжения в сети возможно мозг автомобиля получает неправельные сигналы всевозможных датчиков и поэтому не в состоянии откорректировать стабильной работы двигателя... но это не к теме, эт я уже про свои прблеммы.

 

Спасибо за ответы.

Ошибки устранились и завелась. Рулевой фиксатор похоже расшатан и масса подушек отвалилась под водительским.
Контакты подкрутил для профилактики, и у акб похоже на перепады, утром завелось после всего. Ругалось до этого на всё.

 

После трудового дня сел в машину, нажал Start и ничего. Стартер крутит и все. Попробовал завести с толкача, тоже глухо. Подскажите что смотреть?

 

Питание на бензонасос или сам бензонасос.
Когда зажигание включаешь насос жужжит?

 

датчик ВМТ. 90% за него
если бензонасос накрылся, то были бы попытки схватить при первом запуске

 

Ага, не вспомнил про него.