Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

поменять корпус термостата, промыть систему от масла.

 

Антифриз в масло попасть может но не через цилиндры, тогда бы у вас были газы в бачке, всё только через термостат, антифриз в масло - масло в антифриз.

 

Термостат родной стоит, ни разу туда не лазил. Наверное пластик.
Интересно, а откуда масло попадает в термостат?
Посмотрел по каталогам - термостаты разные продаются - с разборным корпусом и отдельным термостатом или запаяный корпус.
И вроде корпус у всех пластковый. Какой покупать надо?
А если только прокладку поменять - поможет?

 

Термостат это неправильное название, правильнее теплообменник, в его корпусе антифриз охлаждает масло


верхняя полость для антифриза, нижняя для масла

 

Очень интересно. У меня уже около полугода сочится понемногу масло из двигателя сзади. Весь колокол сцепления в масле в нижней и задней частях. Я грешил на задний сальник к/вала (хотя менял его год назад при замене сцепления), а мысль о том что масло может течь из корпуса термостата мне даже и не приходила. Теперь думаю - вот где собака порылась. Все - полез в тему про термостаты.

 

Да я бы тоже вывернул, но был в полной уверенности что дело в сальнике, а поскольку его замена - дело не простое, коробас надо выдергивать и вообще пол-передка разобрать - то решил отложить это занятие на зимние каникулы и совместить с заменой ГРМ и прочих сальников. Струей масло пока не льет, от замены до замены доливать не приходится.

 

Вы ж вроде с 2011 года на форуме, а термостат и течь масла не самые последние темы

 

Постоянно не сижу на форуме, времени не хватает. Залезаю иногда, когда возникают нетривиальные проблемы с меганом.

 

В выходные снял эту крышку. Как теплофизик по образованию, должен сказать, что название "теплообменник" тоже плохо ей подходит. Масло точно находится в верхней полости крышки (на фото она снизу), антифриз точно находится в нижней полости (на фото - сверху). Между этими полостями в крышке есть еще одна полость. С ней непонятки, возможно там ничего нет. В общем теплообмен между маслом и антифризом в этой крышке никакой, да и пластик - далеко не лучший теплопроводник. Гораздо больше тепла они могут отдать друг другу в самой голове через алюминий, который является одним из лучших теплопроводников.
Долго думал зачем инженеры рено придумали такую дебильную крышку (ни в одном авто ранее такой х-ни не встречал), хотелось бы верить что для улучшения отвода масла от подшипников р/валов в поддон (масло там, похоже, без давления находится), но в итоге пришел к банальному выводу - для того, чтобы реношные сервисмены имели возможность обдирать доверчивых покупателей их продукции. На эту мысль, кстати, навела и цена прокладки (больше 1т.р. за маленький кусочек силикона), а ведь кроме собственно ремонта узла можно содрать еще немеряно денег за промывку двигла от эмульсии, и системы охлаждения от масла и замену самих этих жидкостей, промывку, фильтр и т.д. Но не на того нарвались.
Поскольку у меня не было еще времени добраться до темы про алюминиевые крышки и никакой замены я пока не приобрел - я просто отмыл как следует крышку, прокладку и плоскость головы, обезжирил все ацетоном, промазал силиконовым герметиком канавку прокладки, посадил прокладку на место, промазал еще раз герметиком плоскость крышки и прикрутил ее на место. На другой день занялся промывкой системы охлаждения: раз 8 или 9 заливал воду, гонял двигатель и сливал ее, до тех пор пока сливаемая вода не стала такой же прозрачной как заливаемая. Затем только залил свежий антифриз (старый по цвету мало чем отличался от масла в двигателе). Проверил, кстати, термостат - работает исправно. Масло, слава богу, менять не пришлось, антифриз в него не попадал. В общем посмотрим как оно дальше будет. Если проблема вернется, тогда уже буду искать другую крышку.

 

Сосед по двору продаёт Меган свой,говорит не заводится, что то с электрикой.Приехал к дому,заглушил,больше не заводится. В субботу пойду гляну,может там преды перегорели.В любом случае отпишусь.

 

да врЯдли...

 

стартер крутит? чихает, не схватывает? нет бортового питания?
а то не заводится, может быть банально сел аккумулятор

 

Накрылся ЭБУ, сгорел блок предохранителей, стартер под замену и менять главную косу
берите за 120т.


клемму подтяните и продадите

 

Этого я не знаю,только со слов продавца.В субботу пойду гляну как там че.Интрижка

 

собратья выручайте, Рено Меган 2 1.6, 16 кл. купил осенью, радовался не долго, по утрам стало запустить авто головной болью, запускается раза с 5-10 го, до четырех часов стоянки с запуском проблем нет, после опять 5-10 попыток, многие мастера смотрели причину не нашли, выручайте, у кого так было подскажите как вылечить

 

купить другое авто
или попытаться рассказать, что все таки подразумевается запускается с n-раза ? что происходит в процессе
тут телепатов нет
может вы не ту кнопку 10 раз нажимаете

треск есть при запуске после стоянки - если да -это фазик