Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Я согласен, что можно и не прогревать, но всетки не приятно как-то, когда вся машина колбасится и ты вместе с ней.

 

Глючит АКПП- зараза,требует прогрева... без прогрева выдает ошибку.
На разборки с этим вопросом организация мне денег не дает,кризис..*PARDON*

 

Не. Это не опора ДВС. Мне опору меняли. Там симптомы проявляются независимо от того прогрета машина или нет, просто колбасит весь кузов. :-D

 

У меня было так как писал,на холодную была детонация,опора была порвана-отдавало в кузов и глушитель... не претендую на правоту,просто поделился тем что было у меня..*PARDON* глушитель стучал по кузову снизу секунд 30,потом переставал-видимо двигатель переставал детонировать,прогревался...:-X

 

Какую опору меняли? Там их две. Может по разному проявляется.

Но мне кажеться надо начинать с осмотра катушек, т.к. опору у себя я поменял, но первые 30-40 сек. у меня и сейчас подколбашывает пока обороты двигла не уменьшаться до рабочих. Правдо не сильно

 

А в сервис никто с такой проблемой не ездил? Поробую еще свечи поменять, хотя я на них максимум 10 т. км проехал

 

не знаю какую,номер по заказ наряду дал,а сам в ремзоне не был...*PARDON*

 

Всем здра!!! Вот какое дело, первый раз такое было, нажал на кнопку старт двигатель завелся с треском(как будто цепь тарахтит) и сразу заглох...после этого повторил попытку, двигатель завелся, но, толи троить его начало, то ли...х.з., холостые при этом поднялись до 1200 %)
потом заводил нескольеко раз уже, проблемы больше не было...что это могло быть, подскажите???

 

это фазорегулятор

 

тут нужен целый комплекс, прежде чем менять фазик. 1)Проверь уровень масла, если ниже верхней метки, то долить. 2)Выкрутить все катушки и свечи, побрызгать ВД-40 и продуть воздухом, а также колодки датчика распредвала (находится у 4-го цилиндра или у правой опоры, если смотреть походу авто) 3)Проверить Аккум, если он разряжен, то комп держит холостые до 1050 об. Я сам это прошёл, пока помогло, а 15-20 тыров за фазик всегда успеешь выложить.

 

ну так наверное машина на гарантии еще. так что официалов напрягать по полной
пусть меняют

но по симптомам это практически 100% фазик, если бы треска не было. то могли быть датчики
а так у меня фазик вел себя именно так

заводишь после стоянки( даже не очень долгой, достаточно пары часов), треск, сразу глохнет
повторно, а иногда и третий раз приходилось кнопку нажимать

заводится, первые несколько секунд работает неровно( именно, как троит), обороты высокие, потом все в норму приходит, повторный запуск на горячем моторе - идеально и тишина

на г

 

Значит все же фазорегулятор((( а часто ли такая шляпа случаться может???
Понятно еще гарантия,ТО 15 недавно прошел...если повторится срузу же к официалам поеду!

 

С покупки (1500 км. назад) мегана завожусь по второму варианту. Пробег 80 т.км. На холодную с первого раза не заводится. А с подкачкой бензина всегда заводится. Это вообще нормально, и как можно исправить, чтобы на холодную с первого раза заводилась? Дросель не чистил со съёмом узла. Только средством, которое брызгается в работающую заслонку, сильно процедура не помогает.

 

А то и по третьему, по четвёртому.
Была такая хрень, пока заслонку не помыл, а думал сетка , фильтр, насос, теперь заводится, с полпинка по ощущениям.
Но чтото мне подсказывает, дадо на ней крышку привода снимать и там всё смотреть мыть и смазывать, а то при открывании заслонки пальцем слышно поскрипывание ,посвистывание двигателя, будто он коллекторный, ну звук типа электродреьку за патрон потихоньку крутишь.
При следуюшей мойке разберу, тока крышка завальцована, обойму разпилить придётся, блин а у фокуса на винтиках.=-O

 

А нужно обязательно на тормоз нажимать или можно на сцепление???

 

у меня автомат, смотри мануал.

 

Попробуй еще включить зажигание (без педали подержать старт пока приборка не включится) и понажимать на газ до конца несколько раз (заслонка туда-сюда провернется), а потом заводится...
И заправку попробуй сменить...

 

Можно и так и так. Только если какая-нибудь передача будет воткнута, при нажатии на тормоз не будет заводиться. С нажатым тормозом заведётся только при нейтральном положении коробки передач.

 

Это уже третий вариант, и он дольше и сложнее второго. Меня интересует как к первому вернуться, ведь с завода то так предпологалось машину заводить.

 

хе, я когда с салона свою забирал, тоже первый вариант сначала попробовал- она не завелась с первого раза.