Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Всем здравия!
Все, измучился, пишу на форум., мои идеи кончились.
При температуре от -4 градусов, первый запуск двигателя с утра не получается с первой попытки. Стартует и сразу глохнет. Со второго раза запускается, пару секунд тяжело работает на пониженных оборотах (около 500 оборотов), и дальше выходит в норму. И это только с утра, как правило после длительной стоянки ночью, и при температуре от минус 4-5 градусов и ниже. Дальше в течение дня запускается без нареканий.
Ну никогда у меня такого не было, в -30 в прошлом году заводился с первого раза...
Сменил 3 заправки, свечи, играл с катушками, заменил датчики КВ и РВ (ибо умирали), заменил клапан фазика (был ранее куплен зачем то), помыл форсунки и дроссель, адаптировал дроссель, помыл сетку насоса, фазик 20 тыщ прошел, акум новый, первый год, даже полировку кузова сделал, мало ли... (сарказм).
Ну что еще ей надо...
Сканировал клипом - ошибок нет. Генератор, кстати, напругу дает нормально.
Дайте мне идею, ну пожалуйста.....

 

Что кажет клип:
- по датчику температуры входящего воздуха?
- по датчику температуры ОЖ?

 

Да. Причем, машина должна промерзнуть хорошо (как правило это стоянка ночью). Если движок не промерз, запустится хорошо. И опять же, была оттепель, около 0, тоже хорошо пустилась. Только при понижении температуры, хотя масло не такое густое, стартер крутит бодро

--- Сообщение объединено, 2 фев 2018 ---

А вот хз, я на это внимание и не обратил.... Это связано как то?

 

Не было бы связано- я бы не спрашивал

 

А контакты не чистили? Очень любят окисляться. С подобным боролся частенько средством для очистки контактов и поджимал, но не на долго помогает.

 

Ставил фазик и клапан на тестирование. Идет ровный график, после запуска начинается кривая линия (до запуска ровная), если дать оборотов, график искривляется еще больше. Я сам не диагност, но человек, который рядом со мной сканировал, сказал что к системе датчик клапан-фазик нареканий нет.
Сам фазик вряд ли. Проблема была и на старом фазике, и на этом сразу после установки. Ставил то недавно. Просто для меня 20 тыс - это не пробег, много накатываю.

--- Сообщение объединено, 2 фев 2018 ---

На датчике РВ контакты были чистые, на датчике КВ, я менял и саму фишку вместе с датчиком. Так что окисление исключается.

--- Сообщение объединено, 2 фев 2018 ---

тогда предметнее можешь рассказать

 

Дим, хз. Может не так выразился. Суть расскажу. Была ошибка по датчику РВ и клапану фазика. Я думал пуск из за этого и страдает. Датчик поменяли. Начали тестировать фазик-клапан. Он как-то отдельно начал смотреть эти параметры (еще раз извини, не могу я грамотно объяснить). В итоге, клапан не откликался на холостых, но откликался на оборотах. Помыли, и начал откликаться. В итоге я его вообще поменял на новый, ибо был он у меня. Вот я про графики тебе начал объяснять.
Я понимаю так, что надо подключать клип и делать как ты сказал...

--- Сообщение объединено, 2 фев 2018 ---

Просто клипа у самого нет, приходится ездить к офам, но там парень нормальный есть, зазнокомились.

--- Сообщение объединено, 2 фев 2018 ---

А вот такой момент. Не может ли быть из-за насоса. Нареканий к нему нет, но вот пробег у него уже 320 тыс. Может давление не создает? Хотя я пробовал включать зажигание и запускать только после того как он создаст давление в рампе. Может обратный клапан не держит?

 

Как же тяжело объяснить человеку, который понимает что спрашивает, с учетом того ,что я не понимаю в диагностике
Он на клипе каким то образом ставил на тестирование линию клапан-фазик. При этом я видел на холостых отсутствие изменения в прямой линии на графике. После промывки, график стал меняться. Больше я понятия не имею как и что он ставил на проверку.
Да и датчик я поменял на новый оригинал.
Видимо проще приехать на клип и сделать как ты говорил, нежи ли пытаться тебе объяснить на своем ломаном языке)))

 

ага, ща полистаю тему

 

Знаешь, я думаю с давлением норма. Ведь оставлю машину на 3 часа, и запустится ведь нормально. Если бы клапан травил, давление бы уходило сразу. Да и тяга вроде есть, и на почти пустом баке не пропадает (я про то, что насос греться должен больше).
У нас давление только через клип мерить? манометр вроде некуда цеплять... Не помню, писали вроде сто раз про это, хз где видел.

 

Слушай, да как это вообще совмещается с проблемой запуска именно при падение уличной температуры. Даже при 0 старт и сразу запуск