Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

На девятке помню накручивал манометр прям на ниппель на рампу. а как тройник должен выглядеть? продаются? или универсальные? я так понимаю цеплять его на шланг топливный, который левее и выше гены идет?

 

Так это шланг резать? и тройник в него ставить?

 

Догнал. Спасибо!
Короче, надо все по кругу опять проверять и ставить на сканер, и лучше сразу перед запуском утром, может вылезет какая ошибка...

 

При запуске в мороз ЭБУ увеличивает время впрыска, кидает в топку больше топлива, обогащает смесь(аналог подсоса на карбюраторе). И ориентируется ЭБУ по датчику Т входящего воздуха. Чем холоднее, тем богаче должна быть смесь.
Если датчик показывает криво или его элемент зарос копотью (а ошибок в таком случае не бывает), то смесь может оказаться бедноватой (что более вероятно) или переобогащенной. В том и другом случае запуск долгий и неустойчивый, не с первой попытки.
Надо смотреть перед запуском клипом или пиреном- что показывает датчик и сравнивать с тем, что реально на улице.

Я так думаю, что в конкретном случае ЭБУ слабо обогащает смесь для мороза. Поэтому и запуск в мороз плохой. Прогретая же заводится без проблем, там сильное обогащение уже не нужно.

 

А где расположен этот датчик?
Это датчик абсолютного давления или ДВРМ? Или еще какой?

 

Вот чью-то фотку в Яндексе нашел

 

Не в курсе? его при замене клипом прописывать нужно? или он сам пропишется?
За фотку спасибо!

 

И тебе спасибо, Дим, за фотку)))))

 

Сначала проверь что он кажет по сравнению с реальностью. Может он нормальный...
А прописывать его не надо. Вынул-вставил и всё.

 

не-а

--- Сообщение объединено, 2 фев 2018 ---

За диагностику заплати... чтоб проверить...
Проще поискать у своих и взять попробовать на пару дней
Я так на одной диагностике разорюсь)))))

 

Да вот сижу и читаю уже что это такое и где взять))

 

как раз там и читал