Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

окислились клемма на стартере-подчистить и подтянуть. Тема такая была - поискать нада

 

Неприятный треск под капотом(присутствует не постоянно)

Завожу мегашу утром без проблем,двигатель шепчет.Проезжаю несколько километров при полном прогреве появляется ощутимый треск(напоминает трещетку,как будто что-то вращается и по чему-то бьет).Останавливаюсь ,открываю капот,слышно треск ориентировочно под АКБ в районе АКПП(хотя точно не определил источник звука).Треск с 800 об. и до 2000 об.Причем увеличивается с частотой каленвала.После 2000 об. треск пропадает вообще.Причем и при движении и когда стою в положеии N и Р.Глушу двигатель ,иду по делам.Вскоре завожу машинку и тишина.Треск может появится периодически в течении дня ,но незначительно.А пока это моя загадка.Помогите,может кто уже имел дело с такой оказией!!!!!!!!!!!!

 

http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=2713

тут много что есть и про треск тож, на 3 стр. тёрли, и вообще тема полезная....(начни со связки: свечи-катухи-хренов.бенз)*PARDON*

 

На сервисе сказали,что звук из гидротрансформатора АКПП.Нужно тестировать и вероятно снимать коробку(процес не дешевый)Сбоев по работе АКПП нет,но звук настораживает и раздражает.!!!!!

 

Вчера помыл заслонку, особого нагара не было. Проблема с заводом не пропала. А вот скрип при открытии пальцами заслонки был мною услышен. А как её можно смазать то? Теперь вот думаю сеточку в бензонасосе почистить, изучаю этот вопрос сейчас.

 

Пришли холода к нам и вылезла следующая проблема

После длительной стоянки ночью или на работе с 9 до 18. При заводе авто обороты подскакивают выше 1000, затем сразу падают где-то до 500-400, двигло какбЭ пытается заглохнуть, но потом обороты опять выростают где-то до 1200 (+-100) и двигатель нормально работет.

свечи, воздушный фильтр менял 1000 км. назад при прохождении 2-го ТО.
Заправляюсь (вроде как) хорошим у нас бензином Shell V-Power 95

Если после первого завода машину заглушить и завести снова, то заводится с полтыка.

Летом и в теплую погоду (от 10 градусов и выше) данной проблемы нет.
Когда был на сервисе, то КЛИП показал, что у меня все отлично и никаких проблем.

У товарища такой же меган тока 1.4 (новый куплен в сентябре). Вышли вчера после работы ехать по домам. Я ему рассказал про свою проблему. Он удивился. Пошли смотреть как у него заводится. Действительно старт как у меня в теплую погоду без всяких попыток глохнуть и т.д.

Что это может быть?

З.Ы. той зимой тоже самое было.

 

В чем причина не знаю, но периодически и у меня так заводится, уже в течении четырех лет. причем то нормально, то с такими гуляниями оборотов. Проблем это не вызывало.

 

ИМХО связано с Евро! Лябда-зонд душит, чтоб воздух не поганился при холодном запуске!

 

А как лямда-зонд обороты то скидывает?

 

Скорее всего надо почистить дроссельную заслонку. Корень зла процентов на 90 в ней

 

Если не секрет, откуда инфа?
сами с такой проблемой сталкивались?

кстати на сервисе я им говорил, что может нужно дроссель почистить. они сказали - нет.

 

Такая же ерунда у меня и у моего друга, машины 2007 и 2006 года 1,6 движки. Тоже переживал по этому поводу, хотел спросить на форуме, но меня опередили. Думаю пока заводится лезть никуда не буду, т.к. причин на мой взгляд может быть много… Еще есть подозрения что у меня это связано с фазорегулятором, летом в течении месяца машина заводилась с характерным треском, несколько раз глохла, заводилась со второго раза, только собрался в сервис треск пропал, до сих пор нет...

 

Wu Tang
У меня примерно такая же проблема. В холода я предварительно включаю зажигание(держу старт 5-7секунд), а через пару секунд начинаю крутить стартер, заводится сразу, не глохнет, сильно обороты не гуляют. А если сразу заводить, то глохла с первого раза, падали обороты.
На сервисе спросил не поможет ли чистка дросселя, сказали, что не поможет, если бы он, то были бы проблемы и на горячую.

 

Не ну причина этому же должна быть какая-то? Или это опять конструктивная особенность мегана?
я вообще склоняюсь к аккумулятору. происходи примерно следующее.
т.к. акк. уже немного подсевший, то при низкой температуре он дополнительно теряет мощность (это у многих было еще с ВАЗами). посему первый завод после длительной стоянки и приводит к попытке заглохнуть, т.е. нет достаточной мощности аккумулятора для хорошо старта.
ну это только мои предположения. я вообще профан в авто.*PARDON*

 

Моя версия иная Бензонасос. При низких температурах качает слабовато, поэтому предварительное включение дает ему возможность создать необходимое давление в рампе.

 

сорри, в перд. посте ошибся. я хотел скзать, что я именно ПРОФАН (без приставки НЕ)

кстати об этом тоже думал, но вот вопрос: почему у других в часности у моего товарища нормально заводится, а у нас нет?
таже машина, тот же насос, только двигло 1.4.

 

сервисмены на ТО, 2 недели назад, сообщили, что *****ый холодный старт есть проблема прошивки, скоро будет обновление.
до этого говорили "проблема известна, решения не известно".

 

Тогда уже говори, что проблема с генератором, потому как на заведенной машине тока от генератора должно хватать на нормальную работу автомобиля и на заряд аккумулятора.

 

я уже запутался... так это генератор или аккумулятор, или бензонасос???

 

Ну если ты путаешся, зачем пишешь?