Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

хреновый бензин, по мгновенному даже видно. Когда при всех равных условиях и равномерном движении он становится разный.
Да и верхняя граница при резвом разгоне тоже меняется.
я на 2,0 какое-то длительное время поездил на 92-м, режим движения не менялся, в основном город без пробок, средний расход установился где-то на 0,5 литра больше, чем было, за такой же аналогичный по всем условиям промежуток времени и пробегу, но на 95-ом.


в общем мне и на 2,0 - 92-ый совсем не понравился, хотя в городе его можно лить. там падение тяги не критично, хотя и ощущается.

а вот на 1,6 нафиг, только 95-ый.

 

Ну, это как раз и не показатель, потому как не бывает абсолютно горизонтальных дорог. У меня с Витебска до Минска всегда расход больше, чем наоборот на одной и той же солярке. Для чистоты эксперимента нужно сгонять в финку и обратно на местном топливе, а потом повторить эксперимент по той же схеме на финском. Только все это такая дурная затея - расход мерить...

 

Там почти горизонтальный маршрут. Общий подъем одинаковый в обе стороны.

 

Всем привет.
Проблема такая: машина не заводится. А если быть точнее, то вместо стартера включается вентилятор на радиаторе и отключается только скидыванием клеммы. При этом на бортовом высвечивается электроник фаулт и СТОП. С толкача, естессна, тоже никаких результатов.

Нашел информацию о том, что на меганах перегнивает провод на мозги от БЗК.
Распустив косу, я обнаружил, что все провода, которые могли сгнить, были заменены и прозваниваются от одного конца до другого. Предохранители все на месте, на плюсовой клемме тоже. на мозгах и БЗК все разъемы без окислов и оплавлений. В общем подключив все обратно, это дело не починилось…
Проблема не найдена и не ясна, может кто подскажет куда лезть, куда копать. Желательно с объяснениями или ссылками на темы…

Машина нужна, а в итоге стоит мертвым грузом около дома…
Прошу помощи у всех!

 

Так и с Витебска до Минска тоже более, чем горизонтальный (по ощущениям). Только вот не совсем.

 

Минск до 280м, Витебск 150.
СПб - 5 метров, Хельсинки 25 метров.
Вот вам и ответ, почему обратно больше расход. В гору карабкаетесь долго.
А Мандрагора под горку из Хельсинки катился в СПб

 

А массу смотрели? С акума на кузов и на двигатель! Акум сам, в каком состоянии? "Предохранители на месте" - а прозванивали их, все целы, на + клемме целы?

 

Я же как бы не просто так написал
это были поездки в течении нескольких лет, и не именно по трассе СПб-Выборг, а и по Финке, и не в Хамина и Лаппеенранту, а за 500 и 1000 км от границы, а уважаемый Но_наме не даст соврать, там хоть асфальт и ровный, но едучи на север в Куопио и Оулу, подъемов и спусков додури. т.к. ездил по работе, то и бензин был не за мой счет, сперва поглупости в Питере заправлял полный бак, а остальное в Финке, потом стал делать чтоб хватило только до КоткиЛаппееранты, ну и на обратный путь там же заправлял полный бак, поэтому еще и дома долго катался на финском бензине. И получалось, что по сопкам Финляндии машина жрала меньше, чем по трассе на русском бензине. БК естественно не было, в граммах не скажу, но грубо, на пару литров точно ела меньше и бежала резьвее.

 

Ваша теория со средними высотами - полный фуфел, извиняйте . Перепад высот только внутри города: Питер - 175 м, Витебск - 80 м. Ну и дороги из пункта А в пункт Б строят никак не по прямой (это и высоты касается в том числе).
PS Какой средний расход у Мегана 1,6 на трассе на 92 и 95?

 

И еще один вопрос к ноунейму: если я поеду с Юрьевой горки в Витебске (высота над уровнем моря 175м) в Чижовку в Минске (высота - 180м), у меня расход уменьшится в сравнении с обычным?

 

Дудергофские высоты - это уже не в СПб, хотя административно территория относится к городу.

мне что надо было очень много смайликов поставить?
или 20метров "уклона" недостаточно

если тошнить, то разницы не будет. 5,7-5,9\100
Если нужно динамично обгонять, то с 6,5-7,0 поднимется до 7,0-7,5

по горкам на 92 я просто не гонял, но судя по падению тяги на 92, там расход может увеличиться еще больше

 

Во блин, а где это у нас гора на 175 метров, окромя Поклонной на 40 метров
Хотя если взять Красное село и Пулковские, так це ж не город, а ближнее зарубежье, это 30 км по прямой от центра
А сам то город, так ровнее чем по лазерному уровню, всего пару метров по плоскости играет, на полтыщи то кв.км.

 

побуду занудой, не совсем корректно моренные холмы, озы, камы и сельги называть сопками. Тем более в Финляндии

 

Тут тоже смайлики должны быть?

Это ж какой говенный должен быть 92-ой, чтоб расход изменялся почти на 15%?
PS Ехал в сильный ветер (до 25 м/с, если верить метеорологам) по трассе Минск-Брест со скоростью 100-120 км/ч, расход увеличился на 7-10% от обычного. Ветер был по большей части встречный (по диагонали).

--- Сообщение объединено, 8 фев 2018 ---

"Высота города над уровнем моря: для центральных районов – 1–5 м, периферийных районов (север) – 5–30 м, периферийных районов (юг и юго-запад) – 5–22 м. Самое высокое место в черте города – Дудергофские высоты в районе Красного Села с максимальной высотой 176 м."
Сам лично не мерил, но на вашем официальном сайте так написано

 

да, тестером прозванивал все преды в БЗК и на клемме +

 

там нет. разговор шел о маршруте где нет подъема в одну из сторон и соответственно под горку в другую.

заправка одной конторы, но бензин разный.
если приходиться на обгон скидывать на третью, то потеря тяги на 92-ом очень сильно сказывается, отсюда и расход.
если тошнить 90км/ч без обгонов, то разницы нет (если горок нет)

меган не такой парусный, но я ехал в сильный ветер на сценике, средний расход вырос с 7 до 8,2/100.
на мегане ветер так не сказывается

вот же дебилы без мозгов. В черте города у них. Руки бы таким составителям оторвать.
Я конечно понимаю, Красное село административно район города очень давно, но это такой анклав в стороне от города. Оно даже по территориальному устройству никак не вписывается в город.
А Дудергофские высоты вообще четко на линии административной границы и большей площадью уже в ЛО.

 

ну это примерно как если это перевести на Минск
метро Октябрьская - 1м над уровнем моря, а метро Борисовский тракт на 5 метров выше, ну а в г. Логойске горы на 176 метров
Просто Питер большой по площади, а в него сунули и пригороды, находящиеся в 30 - 40 км от центра, ну а на расстоянии 80 км где то и горы и озера могут быть

 

Эвон оно как все сложно устроено, хотя если холм высотой 40 метров называют горой, а где 180 м только высота, то пусть будет - холмы, да еще моренные

 

Кстати, по случаю глянул плотность населения в Минске и Питере - зря ноунэйм на питерских градостроителей наезжает, в Минске плотность населения в 1,5 раза выше.