Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

кстати какой зазор должен быть? а у тебя или свечи-катушки или бензин - скорее второе - давление в рампе не держит или не нагнетает как надо

 

Чей-та не нагнетает? На ходу при ускорении, когда идет наибольший расход - нагнетает, а при запуске, когда расход мизерный - не нагнетает.

Точно не помню, то- ли 0,9, то ли 1,1. Сделал везде по 1,0 мм.

 

У нас зазор 0.9

 

а крутить дольше 5 секунд пробовал? попробуй - если будет чихать и заведется - то скорее всего тогда форсунки не держанием страдают - стравливают бенз с рампы в котлы

--- Сообщение объединено, 27 май 2018 ---

вчера вынимал свечи - но непроверил - на вид ещеничего так ,а вот в колодцах двух была вода - просушил все - посмотрю как будет дальше.
И кстати - а номерок колечек которые на катушки надеваются и уплотняют колодец есть? а то у меня две раздавлены - одна вообще зажевана в хлам.
И еще кто как восстанавливал резьбу крепления катушек к голове - а то у меня 2 болта сорваны

 

Номера нет, это вазовские кольца красные, там в комплекте толстые и тонкие идут.
Нам нужны тонкие.

 

если я не ошибаюсь, то у вас все признаки, что "обратный" клапан в модуле насоса не держит давление (если память не подводит у нас что-то типа регулятора именно там) . т..е насос качает как надо, но после стоянки давление в системе падает усе топливо обратно в бак, пока насос не поднимет давление, мотор не заводится
100% если после ночной стоянки, если сперва включите зажигание, а потом нажмете запуск - мотор заведется сразу

 

загуглил по вопросу - поглядел я на них и не удовлетворен) они просто кольца, а у нас прям манжеты\
Зато я нашел в процессе решение лучше, правда с доработкой - это пыльники задних тормозных цилидриков от копендоса - цена шок - всего 6 рублей) вот номерок для заказа 2101-3502058-01 - в эксисте нет - но есть в автото
диаметр как я понял 25.6 их - http://acat.exist.ru/adc/map.php?modelID=2&treeID=214
а вот диаметр катушек я не знаю - в любом случае решил взять попробовать)

 

Я нарезал М8 и в катушках отверстия чуть рассверливал в стальных втулках.

 

это сильно сложно, тем более не хочу катушки трогать а, вроде саморезы есть М7, надо только их найти, погуглил от мебели с внутренним шестигранником вроде М7

 

Я такие вещи рекомендую отверткой закручивать, да еще что б руки в масле были.

Когда занимался ремонтом, рука была набита на нужный затяг, как то решили эксперимент сделать, я затянул голову, крышки и т.д., а потом проверили динамометрическим ключом, везде был перетяг от 1-2х на шестерках, до 20 единиц, там где усилие шло на 270 нм/кг
Кстати в люминий положено обычные болты затягивать почти на 1/3 слабее, чем в сталь, а усиленные еще меньше.

 

+1, там помойму миллиметров 10 еще есть запас, это конечно если болты еще родные. У меня на 1м и 2м тоже резьба подорвана, но пока закручиваются.

 

А у тебя случайно машина не с ГБО? Просто когда на редукторе газовом мембрана начинает пропускать, то она пропускает газ и на стоянке во впускной коллектор, и вот когда машина долго постоит начинаешь запускать, а там вместе с бензом еще и газ переобогащено короче все и не заводится с первого раза

 

ГБО нет.

--- Сообщение объединено, 29 май 2018 ---

Болты длиннее я тоже уже проходил. Там может 2-3 витка резьбы остается - хватает на пару откручиваний-закручиваний, а потом их тоже срывает.

 

Чего там сложного? Отверстия в клапанной крышке для М8 даже рассверливать не надо. Режем метчиком М8 прямо по сорванной резьбе М6. Делов на 5 минут вместе с рассверливанием катушек. В катушках надо буквально пару десятых долей мм снять - болт М8 совсем чуть-чуть не влезает. Зато сделал и забыл. А саморезы в двигателе - как-то не по фен-шую.

 

Заводится, но без чихания. Вряд ли форсунки. Что будет мешать двигателю сразу завестись с первыми же открытиями форсунок пока лишнего бензина форсунки немного стравили?

--- Сообщение объединено, 29 май 2018 ---

Во это может быть. Надо попробовать с предварительным включением зажигания позаводить.

 

тоже самое что при неисправности клапана - давления не будет в рампе

--- Сообщение объединено, 29 май 2018 ---

попробую

 

Сегодня появились новые симптомы - по дороге на работу машина пару раз заглохла при остановках на светофорах. Один раз сама, другой раз при трогании с места (но не из-за резко отпущенного сцепления). После этого заводилась, но не сразу, а после 2-3 секунд прокрутки. В общем надо разбираться. Вечерком подиагностирую пиреном.

 

Народ, такой вопрос. До замены ДПКВ хх были ровными, хоть стаканчик с водой до краёв ставь на кресло и хх всегда на прогретом были строго 700 об\мин или 750, не помню точно.

Когда ДПКВ отказал, поменял на новый, теперь периодически чувствую мелкую дрожь от движка по кузову и сегодня хх были уже 650 об\мин, но потом вернулись на 700 об\мин и дрожь ушла. Повторюсь, это периодически бывает.
Это ДПКВ барахлит?