Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Хорошо бы, но есть и другой вариант, в лучшем случае не далеко от дома или автосервиса, а вот если далеко - и машина не хочет ехать ?

10 июня поехали аж до Греции, 2900 туда, 2900 обратно и там 400, вернулись 27 в 1-30. В субботу собрались с дачи домой (2 км), опа, не заводится, крутит и не схватывает, так и пришли пешком. В воскресение полдня перебирал электрику в салоне и под капотом, не помогло. При повторной попытке завестись вылезла ошибка "braking fault" и надпись "stop".
Вчерась залез под заднее сиденье и причина оказалась в подгоревшем контакте на разъёме БН, почистил кое-как и завелся двигатель.

 

В моём случае глюк не был постоянным, нагар имел свойство быть вязким по утрам. Днём, нагревшись, не влиял на поведение.

Вот буквально позавчера Авео изредка дёргался при разгоне, на хх тоже не всегда трясло.
Заменили свечи, воздушный и топливный фильтр (под днищем, не тот, что в корпусе бензонасоса) и помогло. Больше не дёргается.
По мануалу Авео топливный фильтр под днищем нужно менять каждые 20-25 т км, а ему было почти 100 т км.

 

Вчера опять немного поглючила. Заметил закономерность - глючить начинает когда проедусь какое-то время по городу в рваном темпе разгон-остановка, разгон- остановка. На КАДе, где провожу 80% ездового времени, вообще не глючит.

 

Закономерность еще раз подтвердилась. 4 дня ездил по КАДу - никаких глюков. Вчера были дела в городе - поехал через центр и опять минут через 15 езды по городу начались глюки: на холостых работает с перебоями, норовит заглохнуть, начинаешь поддавать газу (что на холостых, что на ходу) вначале тупит, пердит и даже постреливает, как только нажмешь педаль в пол - сразу идет резкий набор оборотов. Пока стою на красном светофоре играю педалью газа до пола и обратно чтобы не заглохла - чувствуется резкий запах несгоревшего бензина. Еще одно любопытное наблюдение: ехал через город на остатках топлива - в баке ну может литра 4-5 оставалось - постоянно глючила. Заехал на заправку, залил полный бак - после этого сразу поехала нормально и больше не тупила до выезда из города и до самого дома. И сегодня с утра по КАДу опять нормально едет. Может с бензонасосом что не так?

 

Нехватка топлива!!! Грязная сетка, перегрев насоса на малом объеме бензина!

 

Блин, вот ни как не понимаю, если бензин проходит сквозь моторчик омывая якорь и т.д.
он же его охлаждает и какая разница 60 литров в баке или 15 -10, я понимаю если бы электрика была отдельно, а насосная часть отдельно.
Вон как водяной насос "Малыш" и т.п. половина в воде, половина на воздухе, вода проходит так же как и на бензином - сквозьняком, так верх этого насоса не греется и равен температуре воды

 

А может это быть признаком умирающей турбинки бензонасоса? У меня постоянно подтупливает, а при малом количестве бензина в баке еще хуже. Причем если сильнее давить на педаль газа, то только растет мгновенный расход бензина по БК, но лучше не едет. Причем насос работает всегда тихо, никаких посторонних шумов как пишут при умирающем насосе нет.

Я вот тоже этого не понимаю, ведь есть же машины с внешним бензонасосом и работают

 

Я так думаю если есть запах несгоревшего бензина - значит с его подачей все в порядке.
Я все-таки больше склоняюсь к версии умирающей верхней лямбды. В прошлый раз, когда она умирала - симптомы были один в один, но тогда по ней ошибка висела, а сейчас ошибки нет.

 

Волга например

 

Хреново надо сказать работают. На стареньком москвиче помню в жару он отказывался работать. Возил с собой бутылку с водой. Когда мотор глох - поливал б/насос водой снаружи, заводился и ехал дальше какое-то время.

 

такой вопрос, А если снять сидушку заднюю и ехать без нее, то насос должно быть слышно как он гудит? или это хана приходит ему?)

 

Главное чтоб снаружи авто было еле слышно.

 

снаружи его ен слышно, но в салоне стоит знатный гул ...

 

Плюс к этому нужно добавить подзабитый фильтр (колбу) и подзабитую сетку!

 

помогло, спасибо ещё раз.

Я б сказал, небольшая разница есть, т.к. остатки бензина в бензобаке нагреваются от бензонасоса при длительной езде и соответственно растёт температура топлива и бензонасоса, особенно, когда топлива мало.

После долгой поездки бензобак всегда тёплый, особенно у автомобилей с обраткой.

 

Лампочка загорается при 15 литрах, даже если водитель и еще едет не заправляясь 80 км при температуре в +25, то как же ребята в +35 ездят с 20 литрами в баке, а как в Израиле где за +45?

Ну и как работает выносной бензонасос, например у Волги, он находится под кузовом у левой пассажирской двери и я думаю не одна Волга с такой конструкцией катается без проблем.

 

Думаю это больше признаки умирающего бензонасоса. Иначе такие траблы вылазили бы и на новой машине, но нет они почему-то на машинах с пробегом.
А если серьёзно, давайте замеры давления с полным баком и почти пустым, чтоб увидеть разницу. А потом ставим новый бензонасос и удивляемся как все нормализовалось.
Я согласен, что частая езда с малым количеством бензина в баке, особенно в жарком климите и при больших нагрузках может сократить жизнь бензонасоса, но на исправный почти не влияет.