Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

У меня тоже похожая ситуация.
Попробуйте еще включить моментальный расход бензина на БК и после отпустить-нажал газ повторно будет расход в меньшую сторону меняться. Еще пробовал ногой педаль как бы придавливать правее, то же и расход меньше и тупить меньше начинает.
В педаль лезть пока побаиваюсь, т.к. запасной нет.

 

У меня ж АКПП, если педаль в пол, то тут либо полетели, либо так же медленно разгоняемся. Выстрелов пока не было.

 

В педали несколько разных дорожек. Для управления только заслонкой достаточно было бы одной. Зачем тогда другие дорожки?
В. фильтр тыщ. 10 прошел, но вряд ли в нем дело. Дефект с туплением не постоянный, а появляется временами. Из-за форсунки движок троил бы, а он не троит, а тупит так как будто бензин закончился. Из-за чего и подумал про бензонасос.

 

Стреляет, когда не сгоревший в цилиндрах бензин воспламеняется в выпускном коллекторе. А почему он в цилиндрах не сгорел? Может искра во всех 4-х цилиндрах одновременно пропадает на время? Так наверняка бы вылезла куча ошибок по пропускам зажигания. И с педалью газа опять же это никак не связать. Взять бы где-гнить заведомо исправную педаль для пробы.

 

Итак, распредвал крутится. Но не запускается, чуда не произошло. Блин, теперь только в выходные смогу плотно заняться.

 

Я лазил в свою педаль. Страшного в ней ничего нет. Только корпус не очень разборный. Его нужно вскрывать, а потом заклеивать моментальным клеем.

 

Машина едет в основном как обычно. Холостые в норме (правда вчера когда долго игрался с пиреном на холостых они иногда немного плавали в пределах 650-750 об.). Скорость набирает прекрасно. На резком сбросе газа не стреляет. Тупизна проявляется (и то не сразу и не все время, а какими то приступами) когда едешь по трассе ровно в легкий натяг со скоростью 100-110 км/ч слегка нажимая на газ для поддержания скорости. В какой-то момент чувствуешь что тяга начинает плавно пропадать, как будто бензин закончился. Если в этот момент отпустить и снова немного нажать газ - опять едет нормально какое-то время до следующего сбоя. Или если в момент пропадания тяги резко и много нажать на газ - машина тоже начинает нормально ускоряться. Но если при пропадании тяги начать плавно и немного добавлять газу - машина на это не реагирует, продолжает тупить и через 4-5 секунд происходит выстрел в глушитель, после чего она опять едет нормально. Как-то так это выглядит.

--- Сообщение объединено, 25 июл 2018 ---

Из-за фазика вряд ли машина будет не заводиться. Он защелкнут плунжером в нулевое положение , а если нет - то трещал бы по страшному при попытках запуска.

 

Было как, при первой попытке двигатель запустился, но с треском. При повторном запуске ноль эмоций. А вообще возможно, что он вклинил в обратном положении?

 

Дорожки работают параллельно чтобы снизить неточность т.к. это переменный резистор с его слабыми сторонами(дребезг, нелинейность резистивного слоя и его неравномерность из-за износа и т.д)... Вот поэтому и берётся два показателя с разных дорожек, сравниваются и выдаётся итоговый показатель с минимальной ошибкой(алгоритмы расчета различны у разных марок).

 

Искал тут недавно информацию про работу клапана EGR, оказалось, что это "счастье" и на бензиновые моторы ставят. Не знаю, есть ли на мегановском моторе эта хрень, но:
"Чаще всего неисправности системы EGR приводят к неравномерному холостому ходу (плаванье оборотов, заниженные или завышенные обороты) и двигатель часто глохнет. Также могут наблюдаться рывки и хлопки в глушителе при разгоне и дёргания и хлопки на впуске при сбросе оборотов, падение мощности, затрудненный запуск. На бензиновых моторах появляется детонация и пропуски воспламенения."

 

А бензин то в рамке есть, мож у тебя контакт на насосе подгорел и бензин не подается а ты тут нас всех интригуешь загибом!

 

как проверить? Когда крутил стартером бензином попахивало.

 

Снять с рамки топливопровод (у грышки ГРМ поросячим хвостом) и в бутылку, крутишь стартером в бутылку должен попереть бензин!
Свечи не смотрел сухие или сырые?

 

В выходные дни буду смотреть всё. Сейчас возможности нет.

 

Про холостые и набор скорости соврал. Сегодня понаблюдал повнимательнее. Когда начинается "приступ", холостые становятся нестабильными, в основном снижаются, при снижении движок работает нестабильно, его начинает ритмично потряхивать. Обороты падают до 550, может совсем движок заглохнуть. Если при снижении оборотов начать поддавать газ - сначала вроде идет ровный подъем оборотов, потом в диапазоне 1500-2000 начинается опять нестабильная работа - педаль продолжаешь плавно утапливать, а обороты почти не набираются и движок пердит, кряхтит и т.д. Потом в какой-то момент когда педаль нажата уже больше половины своего хода - пердеж прекращается и обороты резко подскакивают. Т. е. на нейтрали без нагрузки ситуация примерно такая же как на ходу под нагрузкой. Раз движок работает нестабильно на ХХ, то мне кажется что тут не в педали дело.