Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Да как сказать. Я не ожидал что вали будут так стоять, чтобы ни одна метка не совпадала. Да и распредвал относительно друг друга не совпадают...

 

Если фото сделаны не трогая мотор, то прорезь вала с меткой на шестерни не совпадают, либо шестерню провернуло, а скорее ее просто поставили аки как.
Гайки то еще не проверяли?

 

Поставил новые свечи, но чуда не произошло. Машина конечно немного получше поехала. Стала заводиться быстрее. По трассе идет замечательно, но стоило встать в пробку на КАДе и потолкаться в ней минут 10 на 1-2-й передачах - как дерганья и тупления опять начались. Выехал из пробки - опять едет нормально. Что это за хрень такая? Чую все же это лямбда.

 

Менял год назад. Симптомы были очень похожие. Но тогда ошибка по лямбде висела, сейчас ошибки нет.
Кстати периодически вижу запомненную ошибку DF080 3.def (что-то там не так с управлением клапаном фазорегулятора). Стираю. Потом примерно через месяц она опять появляется. Но она все время в сохраненных.

 

А нет ли странички техноты с описанием этого алгоритма?

 

Они тут часто пишут "обратитесь в службу технической поддержки Techline". Звучит как "идите на 3 буквы".

 

Но ведь полгода как то проездил.

 

Причем здесь ездили полгода и нормально? Вам меняли ГРМ, наверно зачем то откручивали шестерню (шестерни), вставили сзади приспособу, а шестерни не стали совмещать по меткам и закрутили так.
, а сейчас ремень просто перескочил. Это как вариант по несовпадению прорези и метки на шкиву. Потому что провернулись оба шкива на валах как бы нонсенс

 

Ну если шестерня с распредвалом не совпадают это одно, то почему при установке бабочки коленвал не в ВМТ? Я всё понимаю, может открутиться шкив. Тут вопросы отпадают, его сразу видно и распредвалы не крутятся. То есть еслы ремень перескачил, то получается на шестерне коленвала, шестерни распредвалов относительно друг друга не сместились. А вот распредвал относительно фазорегулятора провернуло. Я еще добавлю, до поломки небыло никаких симптомов, расход нормальный, по трассе при 90-110 примерно от 4,5 до 6,2 литра да и с кондиционером, да и динамик нормальная. Добавлю еще, я своими глазами видел установленные шестерни и валы. Все стояло по меткам. Причиной моего интереса была повторная замена сальника фазорегулятора.

 

Выдавило заглушку верхнюю на крышке гбц,под впускным коллектором. Все в масле. Я что-то в недоумении....Недавно ГБЦ делалась. Все осматривалось и т.д

 

Да! Я даже перед заменой купил комплект фиксаторов, так как у мастера не было фиксатора шестерен распредвалов. Вот поэтому я и говорю что не понимаю, что за хрень произошла.