Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

а может все таки дело в аккумуляторе ?

 

"там ошибка-маленькое бортовое напряжение..."
Зарядить аккумулятор

 

напряжение проверяли с аккумулятора-все четко,12 вольт....

 

А должно 12,6

 

да дело точно не в аккуме ребят,было бы так все просто,даже среднестатичный электрик бы все разрулил,а тут...французы блин...вот сеня прочитал,что могут окислиться клеммы стартера и предохранители,предохранители уже посмотрел,там все ровно,зава буду глядеть на клеммы....

 

напряжение под нагрузкой было больше 12,6?

завести с другого аккумулятора пробовали? как заводится ?


аккумулятор может показывать 12,6 вольт, и быть неисправным
и более того, он может не давать и завести с прикуривания


даже сильно разряженный аккумулятор может не дать завести машину с прикуривания
если аккумулятор без нагрузки показывает 12 вольт, он разряжен

 

надо попробовать,но вериться что то с трудом

 

судя по профилю, машина 2006 года
если аккумулятор не менялся, то три года - вполне достаточный срок службы для аккумулятора, что бы он мог помереть

 

Было такое еще в начале эксплуатации авто. Оказалось всего лишь хреновый контакт плюсовой клеммы аккумулятора.
Для мегана 12 Вольт явно маловато ведь под нагрузкой будет около 10.

 

ладно,спс мужики,зава буду возиться с аккумом короче...

 

машине 3,5 года-и все время на улице....может все таки и вправду аккум блин...просто такое ощущение,что тупо где то контакта не хватает...нет стабильности-то есть может и с утра все нормально быть после ночного простоя,и днем после работы,а на следующий день в обоих случаях лажа....причем после замены концевика педали тормоза максимум со второго раза заводиться,а до этого мог и раз по 30!!!на кнопку нажимать-и все впустую

 

сегодня история продолжилась....после последнего моего сообщения(примерно с неделю назад),все было отлично-начала заводиться с полтычка...и вот сегодня после работы новый бонус-завод авто прошел опять же на отлично,а потом при наборе скорости появились рывки и в салоне запахло гарью=-O теперь мне кажется,что мои проблемы с незаводом двигателя лежат гораздо глубже аккумулятора:-X помогите,люди добрые

 

я отписывал пару страниц назад о мем плохом запуске в холодную погоду. вот уже 3-й бак заливаю Шелл 92. И вот, что я вам скажу: во-первых расход и тяга остались точно такой-же ка и после Шелл 95 В-Пауер, во-вторых машина стала заводиться без всяких проблем.
отсюда сделал вывод: причина в бензе.

 

посмотри катушки

 

+100

 

Оказолось "дело было не в бобине". Причиной вышеуказаной неисправности был датчик давления кондиционера. А выявилось это по причине не включения кондея. Провели компьютетерную диагностику которая показала малое давление в системе (по показаниям датчика), решили заправить хладогент и вот тут, то всё выяснилось. На самом деле система была запрвлена до отказа. Заменили датчик и вместе с нормальной работой кондея, авто заводится с пол-оборота. Долго проверял - боялся сглазить.*YAHOO*

 

Честно говоря, связи не понял между кондеем и троением движка, я когда в холода свой завожу у меня кондей не включается.

 

Ну, во первых, еще пока далеко не минус. Во вторых датчик давления хладогента входит в комплекс датчиков системы впрыска SAGEM S3000 которой оборудован Наш автомобиль.
Сведения почерпнуты из руководства по ремонту MEGANE2 издание "МодЭкс плюс" Санкт-Петербург 2007г. Глава 2.3 Система впрыска бензина.

 

Летом тоже стала появляться такая проблема с плохим запуском, вылечилось переходом на 92 бензин. До сих пор заводится без проблеи т.т.т...

 

Я понимаю так, когда включен кондей, то ЭБУ впрыска повышает ХХ обороты, т.к. идет доп. нагрузка. Это же происходит, когда включаются "сильные" потребители (напр. печка). У тебя тогда выходит, что кондей включался, а обороты при этом не увеличивались и движок не тянул, так?