Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Датчик благодаря "темным электрическим силам", каким то образом (я сам не знаю как), выдавал ЭБУ неверную информацию о состоянии кондиционера. Датчик называется трехфункциональным, но о всех трех его функциях информации у меня нет.

 

ОТ неправильно заправленнем кондее двс может нееровно работать даже заглохнуть ,но все это только при включении кондея*YAHOO*

 

А можно поподробнее суть процесса?

 

а можно ли вообще как-то обойти этот датчик - обмануть комп, а то мало ли навернется в дороге и тусуйся на обочине...

 

Почему "тусуйся"? Завестись же можно, просто подгазовывать придется.

 

Ну это уже чересчур. Я думаю, что ЭБУ не допустит выключения двигателя. Оно просто запишет неисправность и переведет параметры датчика в среднее положение. Естественно кондей работать при этом не будет.

 

ааа... ну тогда отлично всё! а кондей у меня и так не работает - радитор где-то в лесу оставил

 

Да можно просто снять разъем но не будет работать кондей

 

Ответ на все важи вопросы:при любой неисправности этого датчика эбу записывает ошибку и забывает про кондей пока не отремонтируешь,а при заклинивании компрессора кондиционера двс автоматически глохнет чтобы не оборвало ремни и незаклинил двс (даже по этой проблеме была отзывная) *PARDON*

 

Полностью с Вами согласен:-D

 

Не заводится

Нажимаешь на кнопку пуска двигателя, включается зажигание и тишина...... Двигатель не заводится и даже не крутит. Ошибок никаких не пишет, аккумулятор заряжен. В чем может быть проблема???

 

Руль разблокируется?
Какой год машине?

 

Плохой контакт в цепи питания.:-X

 

Контакты на стартере проверь, они могут от времени или разболтаться или заржаветь.

 

Глохнет на ходу, затем заводится но глохнет

Первый раз случилось в московской пробке )) Двигался на маленькой скорости, вдруг машина как будто бы перестала слушатся педали газа(вообще никакой реакции), обороты стали падать, я заглох. После этого она заводилась, но обороты прыгали и она сразу глохла(не реагировала на педаль газа). Дотащили на тросе до приятеля, там попробовали скинуть клемму с аккумулятора. И о чудо! она завелась как новенькая и прекрасно поехала. На след. день, поехал к домой(350км), и опять история повторилась(правда ехал я уже со скоростью >100), на ходу вдруг перестает реагировать на педаль газа, начинает тупить и глохнет, затем завожу, но обороты прыгают и глохну. В течении 350км пути случилось со мной такое 4 раза, каждый раз спасало снятие клеммы аккума на 7-10 мин. Если снимал клемму на меньшее время, то я так же не мог толком завестись.

 

Меган2 ф1, 2004г, 1.6л, АКП, комплектацию не знаю(кстати как узнать?), пробег 110000.

 

Если АКПП, значит не аутентик. Остается привеледж и экспрессион.
Можно начать с самого просто- определять по внешним признакам. Если салон кожа/ткань, руль кожаный и внешние ручки двей хромированые, значит привеледж. Если нет- экспрессион

 

Nik_razdolbiy, была такая фигня. Датчик распредвала очень вероятно.

 

+100