Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Судя по всему этот номер и нужно заказывать.

 

Разборные разъемы на универсальных лямбдах.

 

Интересно, а что там у нас меряет температуру ОГ, чтобы вовремя отключить подогрев датчика?

 

Ничего не меряет.

 

Это понятно, но как тогда мозги узнают что газы нагрелись до 850 гр. и пора отключать нагрев лямбды? Разве что в самой лямбде находится биметаллический термовыключатель.

 

Может по тому, что показания лямбды (например верхней) начинают меняться?

 

Вряд ли. Подогрев лямбды нужен для того чтобы она быстрее включалась в работу на холодном двигателе. Т.е. если температуры ОГ недостаточно - лямбду греет подогрев и ее температурный режим более менее постоянен. Возможно температура и влияет на ее показания, но для этого мозги должны научиться различать от чего лямбда нагрелась от ОГ или от подогрева.

 

Она начинает менять показания после подогрева.

 

Взял лямбду именно такую как на фото по номеру 8 200 437 489. Обошлась в 2060 р. Поставил. Мотор шепчет. Все ошибки по верхней лямбде ушли. Напряжение лямбды как и положено меняется в диапазоне где-то 70-700 мВ. И, кстати, показания нижней лямбды тоже после этого стали меняться. Впервые я увидел ее напряжение больше 800 мВ, раньше они все время были только в узком диапазоне порядка 470-490мВ. Машина едет прекрасно, никакого тупежа и расход по трассе снизился примерно на 1л/100. Надеюсь на мой век этой лямбды хватит. Думаю может поставить оставшуюся полуживую китайскую лямбду на место нижней чтобы избавиться от застарелой ошибки по ее подогреву или не стоит мешать машине работать?

 

Я у себя еще отловил концевик педали тормоза, как у всех шток задвинут до упора и подгоревшие контакты. https://www.drive2.ru/l/509497746466537637/
Контакты почистил, шток выдвинул и на всякий случай заказал новый концевик.
Появился отклик при любом нажатии педали газа, не самолет конечно, но эффект точно есть. И раньше особенно на холодную было, что как-будто колодки какие клинят(все перебрано и смазано, клина точно нет, колеса свободно крутятся), очень вялая реакция была, и проходило если разогнаться хотя бы до 40км/ч., но и потом могла тупить. Сейчас второй день тестирую, пока все нормально.

 

Кроме того, что в момент пуска в мороз на пару секунд падают обороты до 400, так еще и прогревочные обороты, что летом, что в мороз больше 900 не поднимаются. Раньше (год назад) обороты были 1100 - 1200. Чего й то у меня?

 

иммобилайзер! при заводки двигателя, лампа загораеться и потом глохнет.помогите!!!!![/QUOTE]

причины чаще всего в этом (если правильно понял) :
- ключ не «родной» - так, если сделать механическую копию ключа для открывания замка бензобака, невозможно будет им завести потом
- нарушен (выпал) разъем ключа, система его не видит - решается разбором и ремонтом ключа
- иммо перестал «узнавать» ключ - возможно, придется перепрочивать код ключа, обучать его заново
- вышел из строя сам блок управления, нужно проверять на ошибки

 

Парни такой вопрос! При запуске в - 12,двигатель схватывает и глохнет... Так не часто, но бывает. Грешу на плохое масло. Кто что скажет?

 

свечи-катушки - стандартно, все кто поставил ВАЗовскую катушку таких проблем не имеют

 

Это что прикол, про ВАЗовскую катушку?

 

Проблемы с фазиком-клапаном.